Damon Motors a annoncé avoir atteint 90 millions de dollars en précommandes pour ses motos électriques inaugurales très attendues, la moto de sport Damon HyperSport et Damon HyperFighter nues.
Dévoilé pour la première fois en janvier 2020, le Damon HyperSport est un pari d’ouverture ambitieux pour l’entreprise basée à Vancouver – bien qu’il ait subi une longue période de gestation avant de prendre la route – et présente une gamme de détails innovants, à la fois dans son groupe motopropulseur électrique et son emballage. .
Le résultat est un vélo de sport doté de 200 ch, d’une vitesse de pointe de 200 mph et d’une autonomie de 200 miles à partir de son unité d’alimentation électrique «HyperDrive», que la société affirme qu’elle adaptera pour une utilisation dans une gamme de futurs modèles, y compris des modèles plus petits et plus abordables.
La société a ensuite révélé le deuxième modèle de la société – le Damon HyperFighter – au début de 2021, qui sera disponible en nombre limité.
Avec 3 500 commandes déjà en attente, ce sont des statistiques qui ont aidé la moto de sport à prendre un élan significatif en termes de buzz de pré-vente, ce qui a valu à Damon le titre familier de « Tesla des motos », en clin d’œil au succès retentissant et à l’impact sur l’image de l’Américain. constructeur automobile avec la Model S.
« Vous ne pouvez pas être l’avenir de quoi que ce soit si vous n’êtes pas meilleur que le passé », déclare le co-fondateur et PDG Jay Giraud. « Il était nécessaire pour nous de cibler des mesures de performance aussi bonnes ou meilleures que tout ce qui avait été réalisé auparavant, sinon les gens ne passeront pas à l’électricité en nombre significatif.
« C’est le talon d’Achille fondamental dans l’industrie des véhicules électriques à deux roues jusqu’à présent. Personne n’échangera contre une moto électrique si elle n’est pas aussi bonne que ce qu’il a déjà – les gens veulent échanger. »
Cependant, malgré toutes les références impressionnantes de l’HyperSport en matière d’alimentation électrique, c’est dans le domaine de la sécurité du pilote que Damon est également particulièrement engagé.
En effet, Damon s’est d’abord fait connaître via Co-Pilot – une technologie radar à 360 degrés qui utilise un réseau neuronal et une IA active pour identifier et prédire les dangers – qu’il avait affiné afin de fournir aux fabricants grand public.
Cependant, après avoir découvert qu’il était difficile à intégrer dans les motos existantes, il s’est mis à développer son propre modèle autour d’elle.
« Nous devons atteindre un million d’unités par an pour mettre une brèche dans l’industrie et la changer pour toujours », ajoute Giraud. « En couplant la production à haut volume avec notre système de calcul d’auto-apprentissage connecté 5G, activé par capteur, nous pouvons faire en sorte que chaque kilomètre parcouru sur une moto Damon rend toutes les autres motos Damon plus intelligentes et plus sûres avec des mises à jour en direct. .
«Nous pouvons faire chuter les taux d’accidents à perpétuité au cours de la prochaine décennie. C’est notre objectif 2030. »
Les livraisons devant commencer bientôt, Damon sera initialement déployé en Amérique du Nord, mais des plans sont en place pour qu’il commence bientôt les ventes en Europe.
