Je suis sûr que vous avez déjà entendu dire que le MotoGP se dirige vers un ensemble assez important de changements réglementaires en 2027, dont aucun n'est plus important que le passage aux moteurs de 850 cm3.
Les nouveaux groupes motopropulseurs de 850 cm3 remplaceront les moteurs actuels de 1 000 cm3, qui propulsent les prototypes MotoGP depuis 2012.
Parmi les autres changements substantiels à venir en 2027, citons le remplacement de Pirelli par Michelin en tant que seul fournisseur de pneus pour la série. Les dispositifs de hauteur de caisse seront interdits, tandis qu'une réduction de l'aérodynamisme aura également lieu. 2027 marquera également la première fois que les motos MotoGP fonctionneront avec un carburant 100 % durable.
Tout cela signifie que les motos MotoGP vont devenir plus lentes, ce qui n’est peut-être pas une mauvaise chose. Les machines actuelles sont les plus rapides jamais fabriquées par les différentes équipes participant à la série.
Et même si cela nous a donné de nombreuses courses palpitantes, de nouveaux records du tour sur de nombreuses pistes et des vitesses de pointe incroyables, il y a un argument selon lequel le sport est devenu plus dangereux en conséquence. En théorie, ralentir un peu les vélos devrait également aider en cas de chute.
Mais à quel point les vélos 2027 seront-ils exactement plus lents ? C’est une question à laquelle, à ce stade précoce, il reste difficile de répondre. Cependant, Loris Capirossi, ancien vainqueur de la course MotoGP et actuel conseiller en sécurité de Dorna, s'est prononcé sur la question.
S'exprimant sur le podcast Mig Babol, animé par Andrea Migno, ancien vainqueur de la course Moto3, Capirossi a affirmé que les temps au tour seraient environ 2,5 secondes plus lents que ce que nous voyons actuellement, en déclarant :
« Les motos seront jusqu'à 2,5 secondes plus lentes. Ce sera comme en 2007, lorsque les motos de 800 cm3 ont été introduites. [and replaced the 990s]. Au début, il est normal qu'ils soient plus lents. Les données collectées par les ingénieurs des constructeurs impliqués dans les premières simulations indiquent que les motos de 2027 seront 1,5 à 2,5 secondes plus lentes que les motos actuelles. »
Jusqu'à présent, KTM et Honda sont les seuls concurrents connus à avoir testé leurs nouveaux moteurs 850 cm3 sur piste avant l'année prochaine.
