Vous vous souvenez du World Moto Clash ? La course de motos à 1 million de dollars qui promettait de jeter les règles à la poubelle et de permettre aux pilotes de participer à pratiquement ce qu'ils voulaient ? Même son PDG lui donne finalement 50/50 de chances d’aller de l’avant.
La nouvelle intervient après que le fondateur et PDG de l'événement, Stanford W. Crane Jr, a déclaré que le principal investisseur de l'événement n'avait pas réussi à fournir le financement dans les délais convenus.
C'est un problème pour une course qui est censée remettre à son vainqueur un chèque d'un million de dollars, avec une bourse totale de 2,86 millions de dollars à gagner.
S'adressant à Roadracing World, Crane a déclaré : « C'est 50-50. Nous rencontrons deux [potential investor] groupes au cours des prochains jours.
Selon Crane, l'investisseur initial n'a pas fourni le financement convenu et est revenu avec une contre-offre qui ne permettrait pas au World Moto Clash d'atteindre ses objectifs. Les organisateurs tentent désormais d'obtenir le soutien de deux autres investisseurs potentiels, qui ont apparemment tous deux une expérience dans le sport automobile.
L'événement est actuellement prévu du 18 au 20 septembre au Mid-Ohio Sports Car Course dans l'Ohio, bien que cette date elle-même soit un développement récent. Le plan initial était d'organiser le premier World Moto Clash au Utah Motorsports Campus en juillet, avant que les organisateurs ne déplacent l'événement après avoir découvert un conflit avec le calendrier MotoAmerica. L’Utah devrait désormais accueillir le WMC à l’été 2027.
Et ce n’est pas une course de moto normale qui nécessite la participation de quelques pilotes et de quelques transporteurs. World Moto Clash se présente comme quelque chose de bien plus ambitieux.
Qu’est-ce que le World Moto Clash exactement ?
L’idée de base est assez simple : prenez le livret de règles, jetez-le à la poubelle et voyez ce qui se passe. Il s'agit d'une course sur invitation uniquement, en classe ouverte et avec équipement ouvert. Il n'existe pas de classes de cylindrée conventionnelles et, du moins selon la description des organisateurs, aucune spécification technique obligatoire dictant quel type de moto peut concourir.
Cela a effectivement ouvert la porte aux spéciales construites de toutes pièces, aux anciennes machines WorldSBK et MotoGP, aux cruisers, aux motos de sport, aux Nakeds et aux machines d'aventure.
La philosophie énoncée est essentiellement que si une moto peut concourir, elle peut courir. Les organisateurs ont même évoqué des machines capables de dépasser les 300 km/h et de s'incliner au-delà de 60 degrés.
Le format prévu aurait vu 48 coureurs prendre le départ de l'événement, ce peloton étant réduit à 30 pour la grille finale. L'événement original était décrit comme un week-end de trois jours et six courses, avec des sessions divisées en groupes « Rouges » et « Noirs ». Cependant, la signification réelle de ces groupes n’a jamais été particulièrement bien expliquée, et il n’existe pas de structure de classe conventionnelle ni de système évident d’équilibre des performances.
La théorie derrière tout cela était que la suppression des restrictions techniques permettait aux ingénieurs de trouver de nouvelles façons de rendre une moto plus rapide. En pratique, cependant, vous pourriez vous retrouver avec un peloton contenant des machines aux caractéristiques de performance radicalement différentes, ce qui soulève des questions assez évidentes sur la sécurité, la compétitivité et la manière dont vous en faites réellement une course.
Il y a aussi la petite question de mettre les motos sur la grille.
Lorsque le World Moto Clash a été annoncé, l'ancien pilote de MotoGP et de World Superbike Colin Edwards figurait parmi les noms attachés au projet, avec Miguel Duhamel et Gregg Smrz également impliqués. Les organisateurs ont également recruté des talents en production télévisuelle pour tenter de faire de l'événement autant un événement de divertissement qu'une course de motos.
Mais pour l'instant, il n'y a aucune inscription confirmée et, selon le dernier rapport de Roadracing World, aucune équipe de course professionnelle n'a annoncé son intention de participer.
Cela rend le dernier problème financier encore plus important, car WMC a vendu l'idée d'une course à un million de dollars, avec 48 coureurs, 30 partants, des motos sans restriction et potentiellement des machines de plus de 200 mph. Mais avant que quiconque puisse gagner ce million de dollars, quelqu'un doit payer pour la course.
