Une toute nouvelle moto électrique pour moins de 1300 €? Cela peut ressembler à un fantasme de nos jours, mais ce n'est pas le cas. Il vient de Zeno et s'appelle l'Emara. Et, non. Ce n'est pas non plus un jouet pour enfants, et oui, une ancienne exécution de Tesla est derrière la machine
L'homme est Michael Spencer, qui a contribué à apporter à la fois le modèle 3 et le modèle Y aux masses, et même bricolé avec le réseau de super-chargeur vanté de Tesla. Il est donc prudent de dire qu'il connaît une chose ou deux sur l'électrification et la rendant évolutive. Il a également passé plus d'une décennie à travailler dans l'industrie de l'énergie. Aider à rendre les infrastructures de charge plus fiables et plus répandues.
Maintenant, il a tourné son attention de quatre roues à deux, et il le fait de Bangalore, en Inde. À peine surprenant car c'est un pays qui mène déjà la charge électrique à deux roues et pompe plus de scooters que vous ne pouvez secouer un câble de charge.
Alors, quel est le problème avec le Zeno Emara?
Eh bien, c'est une moto électrique pleine grandeur avec 8 kW (10,7 ch) de puissance de pointe, ce qui le plaçait à peu près dans la classe 125cc. Il contient une batterie de 4 kWh, a une plage réelle revendiquée de 60 km et s'élève à 55 mph – beaucoup pour les déplacements et les routes rugueuses de Bangalore. Est-ce que cela sera considéré comme la meilleure moto électrique que vous puissiez acheter? Non, probablement pas …
Mais le morceau vraiment juteux? Le prix.
Si vous l'achetez carrément avec la batterie, cela vous fera reculer de 119 000 ₹ – c'est une teinte supérieure à 1 000 £ aux tarifs d'aujourd'hui. Vous vous sentez économe? Vous pouvez accrocher le vélo pour seulement 79 000 ₹ (environ 679 €) sans la batterie, et opter pour un plan de batterie prépayé. Il y en a trois à choisir, selon votre kilométrage quotidien – 48 km, 120 km ou une option de paiement.
C'est un peu comme ce que Tesla n'a pas fait: au lieu d'emballer des performances et des technologies de luxe, l'Emara est maintenue robuste, fonctionnelle et abordable. Il s'adresse à la praticité, et pour ceux qui recherchent une capacité hors route un peu plus robuste, Zeno a également une version ADV Knibbly-Tyred.
Serait-ce la vraie clé pour rendre les motos électriques vraiment accessibles? Découvrez-le, gardez-le bon marché et laissez le client décider comment il veut payer l'électricité. Cela semble sur l'argent pour la plupart, mais il y a toujours une prise. Les habitants du Royaume-Uni (et très probablement en Europe) ne l'achèteront pas dans les volumes nécessaires pour rendre l'OT rentable.
À l'heure actuelle, l'Emara est uniquement en Inde, et compte tenu de la rapidité avec laquelle la région s'est rendue à l'énergie électrique, nous ne les blâmons pas. De retour au Royaume-Uni, nous voyons des marques électriques vaciller à gauche, à droite et au centre. Cela ne fait pas que Blighty semble être un étang qui vaut la peine de plonger les pneus de vos véhicules électriques, n'est-ce pas?
