Triumph a ajouté une autre flèche à son carquois de sport d'aventure pour 2026 avec le nouveau Tiger Sport 800 Tour. Il reprend la plate-forme 800 existante et la pousse fermement vers le côté tournée du spectre, que les propriétaires finissent généralement par ajouter de toute façon.
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Quoi de neuf avec le Tiger Sport 800 Tour
À la base, il s’agit du familier Tiger Sport 800. Même triple 800 cm3, même caractère vif, même dynamique de conduite réactive. La version Tour ajoute une suite complète de mises à niveau longue distance. Des poignées chauffantes, des protège-mains, une béquille centrale et le double siège confort de Triumph sont tous équipés de série. Il y a également des bagages intégrés : des sacoches de couleur assortie offrant 57 litres de rangement et un top case de 49 litres avec double dossier, le tout monté sur un porte-bagages en aluminium. Le TPMS rejoint également le package électronique, apportant un peu plus de tranquillité d’esprit sur les autoroutes.
Triumph a également donné au Tour sa propre esthétique. Deux nouvelles palettes de couleurs, avec Matt Cobalt et Carnival Red s'étendant sur la carrosserie et les bagages, lui donnant un aspect cohérent et fini en usine plutôt qu'un look accessoirisé après achat.
Les performances restent un territoire familier, le triple produisant 113 ch à 10 750 tr/min, la majeure partie de son couple étant disponible à mi-régime. Une boîte de vitesses à six rapports avec Triumph Shift Assist est standard, et la configuration du châssis reflète la suspension Sport : Showa à l'avant et à l'arrière, avec un réglage là où vous le souhaitez et un réglage de précharge à distance pour les jours de passager. Les étriers radiaux mordent les disques jumeaux de 310 mm à l'avant, tandis que les pneus Michelin Road 5 gèrent le dossier du tourisme sportif.
L'ergonomie reste sensiblement spacieuse. Le Tour conserve sa position de conduite spacieuse mais ajoute un siège confort amélioré, ainsi qu'une bulle réglable et des déflecteurs pour une meilleure protection contre le vent. Bien qu'elle soit arrivée entièrement équipée et entièrement chargée, Triumph indique un poids humide de 232 kg (bagages compris), ce qui signifie qu'elle ne devrait pas sembler encombrante à vitesse urbaine.
L'électronique est également reprise : trois modes de conduite (Sport, Road, Rain), ride-by-wire, antipatinage commutable et ABS et TC optimisés dans les virages. Le système de connectivité de Triumph avec navigation et Bluetooth se trouve derrière un tableau de bord combiné LCD/TFT, et l'éclairage est entièrement LED.
Les prix commencent à 12 895 £, et les vélos sont attendus chez les concessionnaires britanniques à partir de février 2026. Comme toujours, le catalogue d'accessoires de Triumph est à l'écoute de ceux qui souhaitent personnaliser davantage le Tour – même si pour une fois, de nombreux pilotes constateront peut-être qu'ils n'en ont pas besoin.
Vous pouvez en savoir plus sur le nouveau Tiger Sport 800 Tour sur le site officiel.
