Nous avons tous eu l'expérience de se tenir chez un concessionnaire de motos, de dimensionner le vendeur et de penser: «Combien puis-je en retirer? Quel genre de transaction puis-je faire sur ce vélo?»
Lorsque nous faisons cela, nous supposons naturellement que le concessionnaire est inondé d'argent – que tous ceux qui y travaillent vivent dans une grande maison sur une grande colline, font un vélo différent chaque jour et n'ont aucune idée de ce que c'est que d'être le genre de personne qui ne possède qu'une seule chemise pour les mariages, les funérailles et les entretiens d'embauche.
Mais, bien sûr, c'est terriblement inexact. Gérer un concessionnaire de motos ces jours-ci est plus difficile que jamais. On nous a rappelé ce fait cette semaine lorsque nous avons repéré une petite nouvelle dans le Reading Chronicle. Il a observé que la propriété abritant auparavant le concessionnaire Reading Harley-Davidson du groupe Lind est toujours vide après environ 10 mois.
Le concessionnaire a fermé brusquement en septembre de l'année dernière, au milieu de l'une des années les plus tumultueuses pour les concessionnaires de mémoire récente. Lorsque vous regardez le coût de la location de la propriété, vous pouvez commencer à comprendre pourquoi.
Selon le Reading ChronicleL'utilisation de la propriété de 9 368 pieds carrés vous fera reculer de 14 167 £ par mois civil. Ou 170 000 £ par an.
C'est beaucoup d'argent. Pensez au nombre de Harleys dont vous auriez besoin pour vendre juste pour payer le loyer. Peu importe les coûts pour garder les lumières allumées et payer les employés et stocker le caddie de thé pour chaque fois qu'un vieux garçon se présente pour s'asseoir sur un vélo et dire des choses comme: « Ce n'est pas aussi confortable que mon ZZR1400 … »
Lind Group a clôturé deux concessionnaires Harley-Davidson l'été dernier, ainsi qu'un concessionnaire BMW plus tôt dans l'année. Ce n'était pas seul. Plus d'une douzaine de concessionnaires ont fermé leurs portes à travers le pays en 2024. Certains étaient des magasins indépendants; Beaucoup faisaient partie de réseaux de concessionnaires plus importants.
« Les ventes globales restent fortes », a-t-il écrit. « [But] Cela déguise le fait qu'il y ait eu une baisse significative des ventes de gros vélos (751-1000cc)… et aucun prix pour deviner qui produit les marges bénéficiaires plus importantes. »
De plus, la volonté croissante des consommateurs d'acheter des choses sur Internet affecte négativement les modèles de concessionnaires traditionnels. De nombreuses marques ont commencé à vendre leurs vélos directement sur leurs sites Web. Benelli, par exemple. Dans ce cas, techniquement, vous achetez toujours auprès d'un concessionnaire, mais vous ne placez pas les pieds dans le bâtiment coûteux d'un concessionnaire, vous ne discutez pas avec un vendeur, et vous ne regardez pas dans la boutique et en pensant: « En fait, je vais acheter ce vélo plus cher à la place. »
Pendant ce temps, en ce qui concerne les futurs occupants du site de lecture, il n'est pas clair au moment de la rédaction de si une autre marque transformera à nouveau la salle d'exposition en concession
