Le mardi 25 novembre à 14 heures, le député de Broxbourne, Lewis Cocking, dirigera un groupe multipartite de députés aux numéros 10 et 11 de Downing Street, rassemblant 152 000 signatures de la dernière pétition de FairFuelUK sur les taxes sur les carburants.
Le message adressé à la chancelière est simple : réduisez les taxes sur le carburant, ou à tout le moins, ne les augmentez pas dans le prochain budget d'hiver.
Pour les motocyclistes britanniques, il ne s’agit pas seulement de politique, c’est aussi une réalité de l’essence dans le réservoir. Des rumeurs à Whitehall suggèrent qu’une augmentation de 5 pence par litre pourrait être envisagée, annulant la réduction du « soutien à l’Ukraine » de Rishi Sunak en 2022. On parle également de frais de paiement au kilomètre pour les véhicules électriques et même d'un retour de l'indexation du prix du carburant. Si tout cela se produit en même temps, toute personne possédant un moteur pourrait connaître un hiver plus coûteux que prévu.
Bien qu'il ait été invité par des dizaines de milliers de ses propres électeurs, un seul député travailliste s'est présenté au débat prébudgétaire de FairFuelUK et a refusé de dire s'il était favorable à une réduction ou à une augmentation. Mais l'opinion publique est claire : sur 60 000 réponses au dernier sondage du groupe, trois électeurs travaillistes sur quatre souhaitent une réduction ou un gel des taxes sur les carburants, et un sur dix souhaite leur suppression totale. Même au sein de la base travailliste, l'appétit pour des taxes plus élevées sur les carburants se situe entre faible, voire inexistant.
Le fondateur de FairFuelUK, Howard Cox, est clair sur ce que lui et son organisation veulent : « Maintenir le gel des taxes sur les carburants serait l'une des meilleures mesures de relance budgétaire que ce gouvernement puisse déployer. L'augmentation de cette taxe pourrait être le coup politique final dans une succession de désastres auto-infligés. »
Pour tous ceux qui roulent, en particulier les navetteurs et les motocyclistes ruraux, les taxes sur le carburant ne sont pas une idée fiscale abstraite. C'est la différence entre se rendre au travail et garer le vélo pour de bon. Pour ceux d’entre nous qui utilisent les deux roues comme bouée de sauvetage pour lutter contre les transports publics, les embouteillages, les zones ULEZ et les frais de stationnement, un carburant moins cher reste l’une des dernières libertés restantes sur la route.
FairFuelUK affirme que les prix actuels à la pompe sont déjà 5 à 9 pence plus élevés qu'ils ne devraient l'être, les marges des supermarchés ayant doublé depuis 2017. Leur projet de programme PumpWatch, déjà soutenu par le gouvernement précédent, surveillerait les prix sur les places de stationnement et cesserait de faire des profits tout au long de la chaîne d'approvisionnement en carburant.
La remise de la pétition de demain pourrait ressembler à une séance de photos, mais pour les automobilistes britanniques, elle pourrait décider si les déplacements non essentiels cet hiver nécessitent un vélo ou un ticket de bus.
