L'industrie européenne de la moto a critiqué le nouvel accord-cadre de l'UE-US, avertissant que l'accord laisse les fabricants européens confrontés à des tarifs paralysants lors de l'exportation de vélos à travers l'Atlantique.
L'accord, signé le 21 août, devait lisser les litiges commerciaux de longue date. Au lieu de cela, ACEM (l'Association européenne des fabricants de motos) affirme que le PACT est «nettement court» de ce qui est nécessaire et risque de marteler les entreprises européennes et les emplois qu'ils soutiennent.
Les tarifs tournent les vis
En vertu des nouvelles règles, les motos de fabrication européenne exportées aux États-Unis sont désormais soumises à un tarif général de 15%, avec un tarif supplémentaire de 50% giflé sur leur contenu en acier. Étant donné que l'acier est plutôt fondamental pour la construction de motos, l'industrie soutient que cela rend de nombreuses exportations économiquement non viables.
Ce qui espérait être une voie vers le commerce plus équitable, c'est, selon ACEM, rien de plus qu'un cadre à moitié cuit qui laisse les vélos européens avec un désavantage sévère par rapport aux machines construites par les États-Unis. L'inquiétude est qu'un tel arrangement déséquilibré comprometra des décennies de métier de moto transatlantique et de coopération.
Il ne prend pas non plus en compte que les coureurs des deux côtés de l'Atlantique ne veulent pas nécessairement toujours posséder un vélo américain. Là, je l'ai dit.
L'accord mentionne les discussions futures sur les quotas de taux de tarif pour l'acier, l'aluminium et d'autres matériaux clés. Mais l'ACEM souligne que les promesses vagues ne sont pas suffisantes – les fabricants ont besoin de délais clairs et de résultats durs. Jusque-là, soutiennent-ils, l'incertitude continue étouffera la compétitivité et rendra plus difficile pour les marques européennes de planifier la production et l'investissement.
Parlant de la situation, le secrétaire général de l'ACEM, Antonio Perlot, n'a pas haché ses mots:
«Alors que nous reconnaissons les efforts de la Commission, cet accord-cadre, en l'état, représente une réponse profondément inadéquate aux défis auxquels l'industrie européenne est confrontée.
Le bal est maintenant fermement devant la Cour de l'UE et les négociateurs américains. ACEM dit qu'il continuera de faire pression pour une «solution équilibrée et négociée» qui restaure une concurrence équitable et un accès mutuel aux marchés. Jusque-là, les vélos européens très appréciés peuvent trouver plus difficile (lire cela comme «plus cher») pour trouver un nouveau domicile aux États-Unis.
