Les gains d’Aprilia et de Moto Guzzi incitent Piaggio à une forte croissance des ventes en 2022

Piaggio a annoncé une croissance mondiale à deux chiffres des ventes de ses motos, scooters et commerciaux dans l’ensemble de son groupe au cours du premier semestre 2022 malgré les problèmes persistants avec la chaîne d’approvisionnement mondiale des pièces.

Vendant plus de modèles dans le monde que tout autre constructeur européen de 2/3 roues motorisés, Piaggio a consolidé son statut de leader mondial avec une hausse de +11,7 % des ventes sur l’ensemble de son groupe.

Cela prend en compte les ventes de ses gammes phares Aprilia et Moto Guzzi, les propres modèles de Piaggio – y compris sa branche commerciale, qui comprend le populaire trois-roues Ape – et la marque Vespa toujours populaire. Il comprend également les trois autres marques de niche de Piaggio, Gilera, Derbi et Scarabeo.

Soulignant le succès particulier de Moto Guzzi, Piaggio affirme que les ventes de la V85 TT Adventure-Tourer et de la gamme V7 se sont bien comportées. Ces chiffres donneront à l’entreprise un optimisme à l’approche du lancement imminent du V100 Mandello Sports Tourer, le lancement le plus important de Moto Guzzi en quatre ans.

Aprilia, quant à elle, surfe sur le succès de sa célèbre gamme de poids moyens « 660 » avec des ventes stimulées par l’arrivée de la Tuono 660 nue et de la moto d’aventure Tuareg 660 pour rejoindre la RS 660.

Avec des ventes en hausse de +30 % sur les deux marques, Piaggio a également souligné que le tournant de l’entreprise en matière de titre dans le championnat du monde MotoGP avait un impact positif sur les ventes et la promotion.

Cependant, alors qu’Aprilia et Moto Guzzi pourraient bien attirer davantage l’attention, la fortune de Piaggio continue de se faire sur sa large gamme de scooters.

A mi-parcours de l’année, Piaggo détenait une part de marché de 22,5 % sur le segment des scooters en Europe, tandis qu’en Amérique du Nord, ce chiffre atteignait 31 %.

Les résultats surviennent malgré les innombrables pressions qui affectent l’industrie de la moto à l’heure actuelle, notamment la pénurie continue de composants semi-conducteurs dans le monde.

Avec une demande dépassant l’offre à la suite d’une augmentation de la productivité à la suite des blocages du COVID-19, la chaîne goulottée a laissé certains clients attendre des mois pour la livraison de leur moto.