À l'instar de la nouvelle gamme Icon Edition Bonneville, Triumph a donné à sa gamme Scrambler un chatouillement pour l'avenir, mais avec un clin d'œil au passé.
Les modèles Scrambler 900, 1200X et 1200XE arboreront tous les points forts du premier logo Triumph de 1907 tout en recevant également des combinaisons de couleurs Sapphire Black et Aluminum Silver.
Le logo Triumph a subi plusieurs changements depuis sa création, et la collection Icon Edition est un clin d'œil au passé tout en se tournant vers l'avenir avec ses trois nouveaux modèles Scrambler.
La Scrambler 900, qui est la moto de plus petite cylindrée des trois, conserve une grande partie de son ADN standard, y compris son moteur Bonneville, ce qui signifie qu'elle a une configuration bicylindre parallèle et, comme la Bonneville T100, elle peut être convertie pour convenir aux pilotes possédant une A2. licence.
Il produit 64,1 ch et 59 lb-pi de couple, est équipé de pneus Metzeler et se compose de fourches de 41 mm avec amortissement à cartouche et débattement de 120 mm, tandis que la suspension arrière est dotée de doubles amortisseurs avec précharge réglable et débattement de la roue arrière de 120 mm.
Les freins comprennent un seul disque flottant de 310 mm, un étrier axial fixe Brembo à quatre pistons, tandis que la configuration arrière comprend un seul disque de 255 mm, un étrier flottant Nissin à deux pistons.
Là où les modèles Scrambler Icon Edition de Triumph deviennent très savoureux, c'est avec les motos 1200X et 1200XE.
Le modèle X ne dispose pas de suspension avant réglable, mais le XE le fait grâce à sa configuration Marzocchi haut de gamme. Le XE comprend une fourche Marzocchi de 45 mm entièrement réglable avec un débattement de roue de 250 mm. La suspension arrière est équipée de RSU jumeaux Marzocchi avec un réservoir de ferroutage et est entièrement réglable, là encore avec un débattement de roue de 250 mm.
Le modèle X, lancé il y a à peine un an, est équipé d'un moteur Bonneville, tout comme le 1200XE, produisant 89 ch et 81,1 lb-pi de couple – les mêmes chiffres que la version XE.
L'objectif de Triumph avec la nouvelle collection Modern Classic est de maintenir sa « réputation durable de style original, de haute qualité, de finition haut de gamme et de performances modernes », déclare Paul Stroud, directeur commercial de Triumph Motorcycles.
