Les nouvelles immatriculations de motos durement touchées par le COVID-19

Les ventes de motos NEW à travers l’Europe ont été durement touchées par la pandémie mondiale de COVID-19, les ventes sur les cinq plus grands marchés de motos ralentissant toutes.

Entre janvier et juin 2020, les immatriculations de motos sur les cinq plus grands marchés européens (France, Allemagne, Italie, Espagne et Royaume-Uni) ont atteint 413 200 unités, soit une baisse de 17 % par rapport aux six premiers mois de 2019.

Premières impressions de la FTR1200 indienne

Bien que la situation dans son ensemble semble quelque peu sombre par rapport à 2019, l’exploration des données montre au moins une certaine amélioration en 2020 seulement. Les quatre premiers mois de 2020 ont vu les marchés européens chuter en moyenne de 32 % grâce au COVID-19 fermant de nombreux concessionnaires et empêchant les cyclistes de faire du lèche-vitrines pour les vélos. Avec les quatre derniers mois de 2020, d’avril à août, le carénage va beaucoup mieux.

Antonio Perlot, secrétaire général de l’ACEM, a déclaré :

« Les volumes d’immatriculations de motos et de cyclomoteurs restent considérablement inférieurs aux niveaux de 2019, en raison de l’impact des mesures de confinement du printemps. Le rebond partiel du marché depuis le redémarrage des activités montre que les consommateurs considèrent nos véhicules comme d’excellentes options de mobilité et de loisirs, dans le contexte actuel ».

« Néanmoins, il est encore tôt pour tirer des conclusions significatives sur l’évolution à court terme du marché et des opérations au sein du secteur, en particulier compte tenu de l’évolution imprévisible du COVID-19. Le second semestre de l’année sera crucial – il n’en reste pas moins qu’un grand nombre de concessionnaires à travers l’Europe, en particulier sur les marchés les plus touchés, subissent toujours une pression financière considérable. Ils sont également confrontés au défi de gérer les stocks excédentaires de modèles Euro 4 qui, en l’absence d’action décisive des institutions européennes, deviendront invendables en raison des changements réglementaires ».

« C’est pourquoi l’industrie de la moto en Europe renouvelle son appel aux décideurs politiques pour qu’ils soutiennent les équipementiers, les concessionnaires et les fournisseurs en ces temps difficiles, par une prolongation du délai de vente des véhicules Euro 4 et des mesures financières ciblées au niveau national ».