Alors que l’énorme popularité croissante des scooters électriques risque inévitablement de les rendre sujets à un nombre croissant d’accidents, une étude en Nouvelle-Zélande a révélé que les blessures subies par ce mode de transport dépassent désormais celles des accidents de moto.
Respectueux de l’environnement, pratiques et faciles à acheter, les scooters électriques sont devenus un spectacle familier dans les villes en tant qu’outil de transport pour adultes, mais il reste une confusion quant à leur légalité ou à l’endroit où vous êtes autorisé à les conduire.
En effet, tout comme la croissance de l’utilisation des drones, il semble que la montée en flèche de la popularité des scooters électriques au cours des 18 derniers mois ait pris les régulateurs au dépourvu, avec des commentaires contradictoires quant à savoir s’ils sont autorisés sur la route ou sur le trottoir, ou les deux.
Maintenant, il semble que la façon dont les scooters électriques sont réglementés pourrait se diriger vers un point de basculement après que le New Zealand Medical Journal a révélé que les chirurgiens traitent désormais plus de blessures liées à ces véhicules que celles subies lors de blessures à moto, une tendance qui pourrait créer un précédent à l’échelle mondiale.
Le problème, c’est qu’il y a un argument pour expliquer pourquoi les scooters électriques ne devraient pas être autorisés sur les trottoirs entre les piétons, ou sur la route où ils ne génèrent pas assez de puissance ou n’offrent pas assez de sécurité pour aller à côté des motos ou des voitures sur la route.
Au Royaume-Uni, il est illégal de les utiliser sur la route ET les trottoirs. Ils ne peuvent être utilisés que sur un terrain ou une propriété privée.
« L’accessibilité des scooters électriques et leur facilité d’utilisation démentent peut-être les dangers potentiels de leur utilisation », a déclaré l’étude – qui serait la première au monde à se concentrer sur la sécurité de ces machines.
Selon le New Zealand Herald, sur 708 opérations orthopédiques aiguës à l’hôpital, dont 98 concernaient des véhicules à roues (à l’exclusion des voitures), 23 opérations concernaient des conducteurs de scooters électriques, 34 des vélos, 20 des motos, 11 des planches à roulettes et 10 pour les cyclomoteurs.
« Les scooters électriques semblent poser un risque accru par rapport aux autres véhicules à roues, probablement en partie à cause des vitesses possibles et de leur instabilité inhérente », ajoute l’étude.
Les scooters électriques peuvent atteindre 27 km/h (16 mph) sur des surfaces planes, mais certains pays insistent sur les limitations de vitesse, ce qui les rend encore moins adaptés à un usage routier.
