Qu'obtient-on lorsque l'on croise trois cylindres, trois roues et près de 3 000 cm3 ? Dans le cas de Liane Langlois, vous obtenez une tentative de record de vitesse terrestre de plus de 210 km/h sur un side-car propulsé par une Triumph Rocket III.
Langlois, la première femme canadienne détentrice du record du monde FIM de vitesse sur terre, est de retour aux essais de vitesse moto de Bonneville cette semaine avec la même machine franchement énorme qui l'a portée à un record de 136,331 mph en 2025.
La moto est une Triumph Rocket III Roadster JKR Powersports 2012, propulsée par le moteur trois cylindres familier de 2 295 cm3 et équipée d'un side-car lesté. Cette fois-ci, cependant, il bénéficie d'une assistance aérodynamique sous la forme d'un carénage avant et d'un enjoliveur pour le side-car.
Ces changements suffisent à déplacer la machine dans une catégorie différente de record de vitesse terrestre FIM, la Division B, qui couvre les side-cars partiellement rationalisés. Cela signifie que Langlois n'essaie pas simplement de battre son record actuel. Elle repart effectivement dans une nouvelle catégorie, et elle pense qu'il y a encore plus de vitesse à trouver.
Langlois pense que le record de l'année dernière a été limité par les mauvaises conditions de sel et espère que la surface améliorée à Bonneville, combinée à la carrosserie plus aérodynamique, lui permettra de pousser confortablement au-delà de 220 km/h. Elle avait auparavant espéré atteindre la barre des 230 km/h, mais la détérioration de la surface salée et les conditions météorologiques signifiaient qu'elle n'était pas à l'aise pour pousser la machine plus fort.
Le side-car lui-même ajoute une autre complication, Langlois révélant que maintenir la tenue droite à grande vitesse nécessite beaucoup plus d'effort physique que conduire une moto conventionnelle.
Il y a aussi une part d’inconnu cette année. La machine est basée à environ 1 400 km du domicile de Langlois à Edmonton, en Alberta, au siège de son équipe dans le Dakota du Nord, ce qui signifie qu'elle n'a pas pu tester de manière approfondie les modifications apportées au cours des douze derniers mois avant d'arriver à Bonneville.
Le plan est de faire un premier essai, d'évaluer comment la nouvelle carrosserie affecte la maniabilité, puis de commencer à pousser la machine plus fort, avec un peu de chance au-dessus de la barre des 220 km/h.
Les Bonneville Motorcycle Speed Trials 2026 se dérouleront du 23 au 27 août.
