Le plus grand opérateur de sites de sport automobile du Royaume-Uni, Motorsport Vision (MSV), a été condamné à une amende cette semaine après la mort d’un pilote lors d’un événement MSV trackday.
L’amende, qui est rapportée par The Northern Echo à plus de 150 000 £, survient neuf ans après la mort du pilote Michael Carson. Carson a perdu la vie sur le circuit d’Oulton Park à Little Budworth, Cheshire, après un accident à plusieurs vélos à Hill Top. Le secteur de la piste est la longue ligne droite qui rejoint les chicanes de Britten et d’Hislop et présente une course à fond sur une crête aveugle qui lui donne son nom. Quatre autres coureurs de la journée sur piste ont été blessés dans l’incident, dont deux ont subi ce qui a été décrit comme des blessures qui ont changé leur vie.
La part de MSV dans l’accident provient du retrait d’une cabane de maréchaux au sommet de la colline, ce qui, selon l’accusation, signifiait qu’il n’avait pas évalué le risque pour les coureurs. En bref, s’il y avait eu une cabane de maréchal à Hill Top, les motos suivantes auraient pu être averties de l’accident et de l’assistance en cas d’accident.
Au cours de l’audience, un autre accident similaire a été montré au tribunal. A cette occasion, un pilote de jour de piste a été percuté par derrière au même endroit et il est tombé dans la descente de Hill Top. Heureusement, il n’a pas été blessé à cette occasion, bien qu’il ait été avancé qu’il aurait dû pousser MSV à installer une cabane de maréchal dans cette zone.
Il est également apparu que le système MSV CCTV, celui utilisé pour surveiller la piste, avait un angle mort dans la zone de Hill Top et que les feux d’avertissement étaient trop éloignés pour être vus par les coureurs venant en sens inverse.
Après les incidents mentionnés ci-dessus, MSV a en effet installé une cabane de maréchal à l’emplacement de Hill Top, il a également ajouté un panneau lumineux pour avertir les coureurs et deux caméras CCTV pour surveiller la piste. D’autres cabanes de maréchaux autour de la piste ont également été mises à jour, le contrôle du système d’avertissement de feux rouges étant confié à des maréchaux individuels.
