Honda a utilisé les réseaux sociaux pour dévoiler ce qui pourrait être une nouvelle livrée MotoGP unique lors du Grand Prix du Japon le mois prochain.
La taquinerie a été réalisée dans le cadre du programme Honda Le Rêve. Le défi série qui a été dévoilée en juin, et sur la base du libellé utilisé, nous ne nous attendons pas à ce qu'il s'agisse d'une révélation de la machine 850cc de l'année prochaine.
Il serait également très tôt pour Honda de faire une telle révélation, car les équipes et les constructeurs attendront probablement après la saison 2026 avant de dévoiler leurs prototypes de la nouvelle ère.
Bien que les détails soient très minces sur le terrain à ce stade, le teaser montre clairement une RC213V en forme de moto 1 000 cm3 de 2026.
Le Rêve. Le défi La série a été présentée pour célébrer l'histoire de Honda dans les courses de Grand Prix, qui remonte à 1959.
Au moment du lancement de la série, Honda a annoncé qu'elle présenterait une collection de films, du contenu numérique et des événements en direct prévus tout au long de l'année.
Cependant, la série n'est pas entièrement utilisée comme un moyen de revenir sur les réalisations et les défis auxquels Honda a été confronté, car elle indique également l'avenir.
En parlant de l'avenir de Honda en Grand Prix, comme c'est le cas pour ses collègues concurrents du MotoGP Ducati, Aprilia, KTM et Yamaha, il est très centré sur la transition prochaine vers les machines 850cc.
Il s’agit sans aucun doute du changement le plus important qui devrait entrer en vigueur en MotoGP l’année prochaine, même si plusieurs autres facteurs ne peuvent être négligés.
Le caoutchouc Pirelli remplacera Michelin en tant que seul fournisseur de pneus, tandis que les restrictions sur l'utilisation de l'aérodynamique, l'interdiction de tous les dispositifs de hauteur de caisse et le carburant 100 % durable sont quelques-uns des autres changements majeurs qui devraient avoir lieu.
Honda à venir Le Rêve. Le défi L'épisode devrait sortir le 1er octobre, un jour avant le MotoGP japonais à Motegi, où nous en saurons plus sur ce que signifie réellement le « moment de boucle complète ».
