Moto Guzzi a dévoilé le Trip 500, un nouveau roadster compatible A2 qui marque un départ important pour le constructeur italien, devenant le premier modèle d'une nouvelle génération de motos propulsées par un moteur bicylindre parallèle plutôt que par la configuration bicylindre en V transversal pour laquelle la marque est connue.
Le nouveau modèle, qui fera ses débuts à l'EICMA de Milan, est conçu pour plaire aux nouveaux pilotes et à ceux qui recherchent un roadster relativement léger et accessible. Il pèse 180 kg en ordre de marche, a une hauteur de selle de 790 mm et utilise un moteur moderne bicylindre en parallèle développant près de 48 ch, ce qui le place dans les limites d'un permis moto A2.
Le Trip constitue un changement notable par rapport à la configuration moteur qui définit Moto Guzzi depuis des décennies. Alors que l'entreprise a expérimenté différentes configurations de moteur tout au long de son histoire, son bicylindre en V transversal est devenu l'une des caractéristiques les plus reconnaissables de ses motos, faisant du passage à un bicylindre parallèle un moment important pour le constructeur de Mandello del Lario.
Moto Guzzi The Trip 500 : moteur et châssis
Au cœur de The Trip se trouve un moteur bicylindre en parallèle produisant près de 48 ch, Moto Guzzi mettant en avant sa puissance accessible et sa facilité d'utilisation au quotidien plutôt que ses performances pures. Le moteur est associé à une commande d'accélérateur électronique et à trois modes de conduite, appelés Road, Sport et Rain, permettant au pilote d'ajuster sa réponse en fonction de différentes conditions.
La société n'a pas encore fourni de spécifications techniques complètes pour le moteur, y compris sa capacité exacte, son couple ou sa configuration interne, ces détails restent donc non confirmés.
Moto Guzzi affirme que la moto a été conçue pour être facile à conduire en milieu urbain tout en conservant suffisamment de caractère pour les longs trajets.
Son réservoir de carburant en métal de 15 litres, sa position de conduite naturelle et sa hauteur de selle de 790 mm visent à la rendre accessible sans pour autant supprimer les éléments de style associés à la marque.
Un nouveau design pour une nouvelle génération
Le Trip introduit un nouveau langage de conception pour Moto Guzzi, avec un style épuré, des surfaces épurées et un moteur bicylindre proéminent à finition noire.
L'avant est doté d'un phare entièrement à LED intégrant le motif de l'aigle de la marque, tandis qu'un écran TFT circulaire de 3,6 pouces fournit les principaux instruments et la connectivité des smartphones.
Un appareillage de commande rétroéclairé est également installé, tandis qu'une navigation intégrée et un quickshifter seront disponibles en accessoires. Le vélo sera proposé dans trois palettes de couleurs standard, Black Metropolis, Green Grove et Red Beat, ainsi qu'une édition spéciale d'ouverture pour marquer le lancement.
Moto Guzzi affirme que le Trip vise à combiner la technologie moderne avec une expérience de conduite simple, plutôt que d'ajouter des équipements pour le plaisir.
Une direction différente pour Moto Guzzi
Le Trip représente un changement de direction pour un constructeur dont l'identité a longtemps été étroitement associée à ses moteurs bicylindres en V transversaux. Le nouveau roadster à bicylindre parallèle offre également à Moto Guzzi un modèle destiné directement à la catégorie de permis A2, ouvrant la porte aux pilotes qui autrement pourraient trouver la gamme existante de la marque moins accessible.
Le prix complet, les spécifications détaillées du moteur et la disponibilité au Royaume-Uni doivent encore être confirmés. Le vélo sera dévoilé à l'EICMA en novembre, lorsque de plus amples informations devraient apparaître.
