Le Grand Prix d’Argentine MotoGP 2023 a été un week-end étrange, avec plusieurs pilotes manquants, plus de trous exposés dans le nouveau format du week-end et une météo changeante. Comme pour tout week-end de GP, il y avait des gagnants et des perdants.
Vainqueur – Marco Bezzecchi
Comme pour Portimao, nous commencerons le segment des gagnants avec le vrai gagnant. Bien sûr, c’est un peu ennuyeux, mais c’est exactement comme ça que Marco Bezzecchi s’est battu pour la victoire dimanche à l’Autodromo Termas de Rio Hondo.
À un moment donné, l’avance de Bezzecchi dans le Grand Prix d’Argentine humide était de plus de sept secondes, bien qu’il ait un peu ralenti le rythme dans les derniers tours, qui ont vu Johann Zarco, deuxième, terminer un peu plus de sept secondes derrière l’Italien.
Ce fut une course brillante de Bezzecchi, mais pas sans incident – une glissade avant au virage 13 a presque tout fait glisser. Nous reviendrons sur ce virage plus tard, mais la performance de Bezzecchi sur le site de sa première victoire en Grand Prix, en 2018, pour remporter sa première victoire en classe reine était presque dominante.
Le n ° 72 a déclaré avant le début de la saison que gagner un Grand Prix était son objectif principal pour la saison MotoGP 2023, et après deux week-ends de course, il l’a déjà atteint.
Un si bon début de saison pour Bezzecchi – il est le seul pilote avec trois podiums dans les quatre premières courses, y compris les Sprints, et mène désormais le championnat de neuf points – le place dans une sorte de « rôle de Bastianini » pour 2023.
Gagnant – Alex Marquez
Avec les susmentionnés Marco Bezzecchi et Johann Zarco, Alex Marquez a pu compléter un podium rempli uniquement de pilotes Ducati satellites. C’est quelque chose qui est numériquement impossible à réaliser pour tout autre constructeur en MotoGP, et qui met en évidence la force en profondeur que possède actuellement la marque de Bologne.
Mais, pour Marquez lui-même, le Grand Prix d’Argentine était une confirmation que l’excitation discrète de l’intersaison entourant le côté # 73 du garage Gresini Ducati était valable. Ses performances, à la fois dans le Sprint et dans le Grand Prix, ont été superbes, et les deux sont venues après avoir traversé la Q1 pour prendre la pole position.
Le trou apparent dans le jeu de Marquez pour le moment semble être des attaques contre la montre, qui l’ont laissé partir 13e à Portimao, et l’ont forcé à passer par Q1 en Argentine, ce qu’il a fait malgré sa chute (encore une fois, au virage 13, que nous allons revenir à).
Mais, avec la confiance qu’il a trouvée sous la pluie, il a pu d’abord prendre la pole position, puis montrer son potentiel en partant d’une position décente, ce qu’il a raté à Portimao où il a fait un mauvais Sprint.
Marquez semble avoir le potentiel de gagner une course cette année, ce qui dépasse même les attentes du « battage publicitaire » susmentionné hors saison.
Vainqueur – Franco Morbidelli
Depuis que Franco Morbidelli a rejoint l’équipe d’usine Yamaha au milieu de 2021, il a généralement été assez décevant.
Cependant, en Argentine, il était bien meilleur que Fabio Quartararo et a terminé quatrième du Sprint et du Grand Prix, après s’être également qualifié quatrième. Ce fut un week-end fort pour Morbidelli, et sans aucun doute son plus fort dans les couleurs noir et bleu de l’équipe Monster Energy Yamaha.
Il y a des raisons de croire que ce n’est peut-être pas le début de quoi que ce soit pour Morbidelli, car il est possible que la surface à faible adhérence en Argentine lui ait été bénéfique. Nous découvrirons ce que Morbidelli a avec une meilleure adhérence une fois que le MotoGP sera de retour en Europe, mais il ne fait aucun doute que l’Italien a connu son meilleur week-end en tant que pilote d’usine à Termas.
Perdant – Francesco Bagnaia
Il serait également possible de placer Bagnaia dans la section des vainqueurs, puisque sa chute dans le Grand Prix de dimanche ne lui a coûté que neuf points à Fabio Quartararo, et aucun à Marc Marquez ou Enea Bastianini. Si vous considérez que les principaux rivaux du titre de Bagnaia sont ces trois-là, alors il est reparti en bonne forme.
Mais, il a perdu son avance aux points, a commis une erreur qui a caractérisé la spirale descendante qu’il a prise au début de 2022 et n’a pas réussi à capitaliser sur l’absence de deux de ses principaux rivaux au titre : Marquez et Bastianini.
Bagnaia reste dans une position de force après les deux premiers tours, avec 41 points sur Bastianini et 34 points sur Marquez. Mais, il aurait pu être beaucoup plus en avance s’il n’avait pas chuté au virage 13 après avoir pris la deuxième place à Alex Marquez.
Il y avait tout de même des raisons pour que Bagnaia soit positif, puisque Bezzecchi, désormais en tête du championnat, n’est pas un pilote que le champion en titre craindrait d’avoir neuf points d’avance sur lui (cela pourrait s’avérer injuste sur Bezzecchi, nous verrons ), et le n°1 était plus fort que tous sauf Bezzecchi sous la pluie, alors que l’année dernière – avant la Thaïlande – il a généralement eu du mal sur le mouillé.
Mais, malgré les points positifs, le Grand Prix des Amériques est devenu une course plus importante du point de vue des points qu’elle n’aurait pu l’être autrement en raison de son erreur, à laquelle sa réaction dans les semaines à venir sera la clé de la bataille pour le titre de cette année.
Perdant – Aprilia
Sans aucun doute le plus grand « perdant » en Argentine a été Aprilia, qui aurait dû gagner les deux courses, mais qui n’a eu qu’un seul top 10 entre ses trois pilotes sur les deux courses.
Ce top 10 est allé à Maverick Vinales dans le Sprint, dans lequel il était septième, mais dans le Grand Prix, il n’a pu réussir que 12e, bien qu’il soit le meilleur Aprilia.
L’Argentine est clairement le meilleur circuit pour le RS-GP. La combinaison de longs virages et d’une faible adhérence lui permet d’exploiter en permanence ses deux atouts : la vitesse en virage et la motricité.
Il semble cependant que lorsque la piste est mouillée, ces points forts deviennent moins répandus, et en fait le second – la traction – disparaît complètement, comme l’a expliqué Peter McLaren sur l’épisode Crash MotoGP Podcast qui revenait sur le Grand Prix d’Argentine.
Ce sont des problèmes qui seront probablement résolus par une usine qui travaille aussi vite qu’Aprilia, mais le manque de capitalisation sur le meilleur circuit de la marque – où elle a remporté sa première victoire en MotoGP l’an dernier et où, cette année, elle n’a marqué que 10 points tout au long du week-end avec ses trois coureurs – est un résultat désastreux.
Avec le Texas – le circuit le moins préféré d’Aleix Espargaro -, ce sera probablement à Vinales de maximiser le potentiel du RS-GP sur le Circuit des Amériques.
Perdant – Commissaires FIM MotoGP
Le rôle d’un commissaire de course ne sera pas une expérience agréable si vous vous souciez de ce que les autres pensent des décisions que vous prenez, car chacune va mettre quelqu’un en colère.
Au sommet d’un sport, cependant, il est important d’être cohérent, car cette cohérence permet à un officiel de justifier ses décisions en fonction de celles qu’il a prises précédemment.
Le chef steward du MotoGP est Freddie Spencer, un grand incontesté de la course moto, trois fois champion du monde et le seul pilote à avoir remporté à la fois le championnat du monde 250cc et le championnat du monde 500cc la même année.
Cependant, il devient également assez connu pour son intendance douteuse. Fabio Quartararo a appelé les commissaires FIM MotoGP pour leur incohérence dimanche, et avec une bonne raison.
Dans la course Moto3, Ayumu Sasaki a dépassé David Almansa – un remplaçant pour Joel Kelso blessé dans l’équipe CFMoto PruestelGP – au début de la course, et a heurté l’Espagnol sur son chemin. Ce n’était pas une passe dangereuse ou malveillante, c’était simplement opportuniste de la part de Sasaki suite à une légère erreur d’Almansa. Mais, néanmoins, Sasaki a reçu une pénalité pour un long tour.
En fin de compte, cela n’a pas affecté le résultat de Sasaki ou d’Almansa, car Sasaki s’est écrasé tout seul quelques tours après avoir purgé sa pénalité, et Almansa a été nettoyé dans le dernier tour par Scott Ogden, qui a reçu une pénalité de six secondes. pénalité pour ses ennuis.
La pénalité de six secondes pour Ogden était une pénalité équivalente à la perte de temps anticipée d’une pénalité de double tour, ce qui signifie que son claquement sur Almansa valait trois secondes de plus que la bosse de Sasaki. Comme pour tout incident, ils sont tous les deux uniques et le mot écrit ne peut pas vraiment transmettre les contextes spécifiques de chaque incident, mais qualifier l’incident d’Ogden de « trois secondes pire » que l’incident de Sasaki semble étrange.
En revanche, la pénalité d’Ogden était égale à celle infligée à Marc Marquez à Portimao, lorsqu’il a éliminé Miguel Oliveira. Mais les pilotes MotoGP étaient également mécontents de cette pénalité, certains affirmant que Marquez devrait être banni.
La vraie curiosité avec le stewarding, cependant, est venue plus tard dans la journée. Tout d’abord, Jaume Masia se déplaçait sur Almansa au freinage du septième virage et prenait contact avec son compatriote, mais n’était pas pénalisé.
Ensuite, dans la course MotoGP, Maverick Vinales a fait essentiellement le même mouvement sur Brad Binder que Sasaki a fait sur Almansa, mais Vinales n’a pas du tout été pénalisé, bien que Binder se soit retrouvé au sol.
Un peu plus tard, Takaaki Nakagami est tombé sur Fabio Quartararo au septième virage, poussant le pilote Yamaha hors de la piste et jusqu’au bout. Nakagami n’a pas non plus été pénalisé.
Le problème que crée cette apparente incohérence est que les coureurs ne savent pas exactement où se situe la limite de dépassement. Les premiers tours des Sprints et des Grands Prix ont été chaotiques cette année, la conduite agressive étant évidemment récompensée et non punie. Pourtant, sur des incidents spécifiques, des sanctions ont été prononcées.
L’incohérence crée l’incertitude, et l’incertitude crée la méfiance.
Le Championnat du Monde MotoGP 2023 se poursuit du 14 au 16 avril avec le Grand Prix des Amériques sur le Circuit des Amériques à Austin, Texas.
