MV AGUSTA a rebondi d’un propriétaire à l’autre depuis que l’entreprise a été relancée par Claudio Castiglioni il y a près de 20 ans et qu’elle est de nouveau en proie à des difficultés financières.
La dernière situation survient malgré une augmentation massive des ventes et du chiffre d’affaires, en grande partie parce que cette augmentation des ventes a été stimulée par des investissements dans de nouveaux modèles et des prix de plus en plus compétitifs. Bien que nous ne sachions pas précisément quelles sont les marges bénéficiaires de l’entreprise, les dernières nouvelles de Varèse suggèrent qu’elles ne sont pas assez larges.
À l’heure actuelle, l’entreprise a demandé quelque chose appelé «concordato di continuità» – un accord de continuité – qui est une forme de protection contre les créanciers. Cela permet effectivement de respirer, de geler les prêts et d’empêcher l’entreprise de tomber en faillite. Pour obtenir l’accord, l’entreprise doit montrer aux tribunaux qu’il est dans l’intérêt de ses créanciers de rester en affaires et qu’ils en tireront mieux qu’ils ne le feraient si l’entreprise faisait faillite.
Bien que cela sonne mal, la nouvelle survient après une croissance incroyable de MV Agusta. Elle a connu une croissance d’environ 30% de son chiffre d’affaires en 2015, à environ 100 millions d’euros, ainsi qu’une augmentation de 30% de ses ventes. Cela surpasse un marché pour ses machines qui, selon l’entreprise, n’a augmenté que de 12 % au cours de la même période.
MV souligne que 15 % de son chiffre d’affaires sont réinvestis dans la R&D pour contribuer à assurer la poursuite de la tendance à la hausse des ventes.
Cependant, il n’a pas révélé les chiffres bruts en dessous de ces pourcentages et sa décision de demander une protection pour empêcher les créanciers d’intervenir suggère que le résultat net est encré en rouge.
À l’heure actuelle, l’entreprise dit qu’elle travaille sur un plan de restructuration qui « générera des rendements de croissance positifs pour ses parties prenantes » (selon son communiqué de presse à ce sujet). En bref, elle travaille sur un plan pour devenir rentable.
Avec l’une des plus grandes marques de motocyclisme ainsi qu’une gamme de modèles de plus en plus large, moderne et performante, il semble peu probable que MV soit autorisé à mourir. Le plan de restriction de la firme doit être présenté en avril. On s’attend à ce que cela inclue une réduction de la production et des licenciements.
Mais malgré le malheur et la morosité, il convient de rappeler que MV Agusta a survécu à des situations bien pires dans le passé, passant par plusieurs changements de propriétaire – Proton et Harley-Davidson ont été parmi les plus grands noms à posséder l’entreprise – et maintenant Mercedes AMG a une participation importante de 25 % dans l’entreprise.
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