MV Agusta a répondu aux informations selon lesquelles il aurait arrêté la production de motos dans son usine de Varèse, le constructeur italien confirmant qu'il traversait une période de difficultés financières et opérationnelles.
Cette déclaration fait suite à des rapports publiés plus tôt cette semaine, affirmant que la production avait été suspendue suite à l'échec d'un projet d'accord avec CFMoto. Cet accord aurait prévu que CFMoto prenne une participation de 49 pour cent dans MV Agusta et fournisse des investissements dans le cadre d'un plan de restructuration plus large.
MV Agusta n'a pas directement confirmé l'arrêt de la production signalé ni les détails de l'accord CFMoto. Il a toutefois confirmé que l'entreprise travaillait depuis plusieurs mois à rétablir sa situation financière suite à sa séparation d'avec KTM et qu'elle était entrée dans le processus italien de la Composizione Negoziata della Crisi (CNC).
Le CNC est un cadre juridique destiné à aider les entreprises confrontées à un déséquilibre financier temporaire à travailler avec leurs créanciers et autres parties prenantes tout en développant une voie vers le redressement. En termes commerciaux au Royaume-Uni, ce n'est pas à des millions de kilomètres du processus formel de restructuration que les entreprises utilisent de ce côté-ci du canal. MV Agusta affirme que l’entrée dans le processus nécessite des perspectives concrètes de reprise.
La société a également confirmé que son actionnaire, Art of Mobility, évaluait d'éventuels changements dans la structure de propriété de MV Agusta, certaines discussions ayant déjà été abandonnées et d'autres toujours en cours.
Voici la déclaration complète de MV Agusta :
MV AGUSTA : CLARIFICATION CONCERNANT LES RAPPORTS RÉCENTS
Varese (Italie), le 11 septembre 2026 – En ce qui concerne les nombreux rapports et interprétations récemment parus dans divers médias et canaux en ligne concernant la situation de l'entreprise MV Agusta, la Société estime opportun de fournir quelques éclaircissements.
Suite à la séparation du groupe KTM et à la réacquisition ultérieure de 100 % de MV Agusta par l'actionnaire Art of Mobility, contrôlé par la famille Sardarov, la société est engagée depuis plusieurs mois dans un processus global visant à rétablir le plein équilibre opérationnel, industriel et financier de MV Agusta.
La séparation d'avec KTM a inévitablement entraîné une phase de transition importante, compte tenu du niveau d'intégration atteint entre les deux organisations. Depuis lors, la direction de MV Agusta a travaillé sans relâche pour restaurer progressivement l'autonomie, les processus et les conditions nécessaires à ses opérations régulières et à la construction de son avenir.
Parallèlement, l'actionnaire Art of Mobility a initié et évalué un certain nombre de discussions concernant l'évolution potentielle de la structure actionnariale de MV Agusta. Certaines opportunités ont été explorées en profondeur et par la suite considérées comme non viables ; d'autres ne répondaient pas aux exigences nécessaires en termes de contenu et de fiabilité. D’autres parties et scénarios restent en cours d’évaluation.
Il s'agit d'une démarche sérieuse et structurée, en cours depuis plusieurs mois et menée avec l'appui de conseillers et de professionnels externes, dans le seul intérêt de l'Entreprise, de ses employés, partenaires et créanciers, du réseau de concessionnaires et de toutes les parties prenantes.
Dans le cadre de ce processus, MV Agusta a également adhéré à la Composizione Negoziata della Crisi (CNC), un cadre prévu par la loi italienne pour permettre aux entreprises de faire face à des situations de déséquilibre financier temporaire à travers un processus structuré assisté par des professionnels indépendants. La procédure permet à la Société d'évaluer sa situation, de dialoguer avec ses différentes parties prenantes et d'identifier les actions les plus efficaces pour accompagner le rééquilibrage et la relance de l'entreprise. L'accès au CNC nécessite des perspectives concrètes de redressement et, pour MV Agusta, représente l'un des outils soutenant le chemin déjà entrepris.
Malgré la complexité de la phase actuelle, les résultats commerciaux confirment la force de la marque et l'intérêt des clients sur ses principaux marchés internationaux.
Au premier semestre 2026, MV Agusta a enregistré 2 166 immatriculations au détail dans le monde, soit une augmentation de 3,4 % par rapport aux 2 094 unités au cours de la même période en 2025, sur une base comparable. L'Italie, le plus grand marché de la marque, a enregistré une croissance de 28,8 pour cent, passant de 500 à 644 motos. Des résultats positifs ont également été obtenus en France, avec une croissance de 42,3 pour cent, et aux États-Unis, avec une augmentation de 24,2 pour cent.
Ces résultats n'éliminent pas les difficultés opérationnelles et financières de la phase actuelle, mais ils confirment la force de la demande, le travail du réseau de concessionnaires et la valeur industrielle et commerciale que MV Agusta continue de représenter.
Dans ce contexte, MV Agusta constate la prolifération de rumeurs, d'interprétations et de rapports non étayés par des preuves objectives, dont certains semblent provenir ou être alimentés par des parties qui, à divers titres, ont participé ou exprimé un intérêt dans ces discussions.
Ces rapports, en plus de ne pas représenter fidèlement la situation, risquent de créer une confusion inutile autour de l'entreprise à une époque où il est essentiel d'opérer avec responsabilité, confidentialité et rigueur.
MV Agusta n'a donc pas l'intention de commenter des rumeurs individuelles, ni de contribuer à un débat basé sur des spéculations ou des informations partielles. Tout développement significatif concernant la structure sociale de la Société sera communiqué directement par la Société via ses canaux officiels une fois que les conditions concrètes et définitives seront en place.
Entre-temps, la priorité de la direction reste claire : assurer la continuité de l'entreprise, consolider progressivement ses opérations et créer les conditions nécessaires pour assurer un avenir solide à MV Agusta, cohérent avec la valeur de l'une des marques de motos italiennes les plus reconnues au monde.
Malgré toute la formulation soignée de la déclaration de MV Agusta, il y a beaucoup de choses à déballer ici.
MV reconnaît clairement qu'elle a un problème financier, qu'elle qualifie de « déséquilibre financier temporaire », ce qui est un gros problème pour une marque aussi historique et si fière. Il indique également que des changements dans sa structure de propriété restent à l'étude, ce qui est important compte tenu des rapports entourant CFMoto. Il est également révélateur que MV ne confirme pas ce qui s'est passé entre les deux sociétés ni si CFMoto reste impliqué, actuellement ou dans le futur, dans la marque.
La séparation d’avec KTM est un autre élément important du tableau. MV Agusta est redevenu la pleine propriété d'Art of Mobility après la fin de sa relation avec KTM, mais affirme que le niveau d'intégration entre les deux entreprises signifie que restaurer son indépendance a été un processus substantiel.
Les chiffres de ventes fournissent un certain contexte. MV Agusta affirme avoir vendu 2 166 motos dans le monde au cours du premier semestre 2026, soit une hausse de 3,4 % par rapport à la même période de l'année dernière, avec une croissance particulièrement forte en Italie, en France et aux États-Unis. Cela montre qu'il existe toujours une demande pour ses vélos, même si 2 166 vélos en six mois restent une mince sélection pour un fabricant autonome avec les coûts et l'infrastructure qui vont avec.
Pour l'instant, MV Agusta affirme que sa priorité est de maintenir la continuité de l'entreprise tout en améliorant sa situation financière. Ce que cela signifie exactement pour le futur propriétaire de MV Agusta reste toutefois flou.
