MV Agusta est depuis longtemps synonyme de son slogan « Motorcycle Art », deux mots que la firme italienne utilise pour décrire ses motos depuis le milieu des années 1990 et au-delà. Mais que signifie exactement la création d’art moto ? Eh bien, ne vous posez plus la question, car MV vient de publier un long manifeste expliquant ce qui constitue un véritable chef-d'œuvre roulant.
La version courte ? Selon MV, chaque partie mérite d'être belle, même les parties que vous ne verrez jamais.
La société affirme que chaque composant est fini selon les mêmes normes à l'intérieur qu'à l'extérieur, ce qui signifie que si vous décidez de démonter votre Brutale ou Superveloce jusqu'au dernier boulon, vous ne découvrirez pas soudainement que les comptables ont pris le relais alors que personne ne regardait. Naturellement, cela ne s'arrête pas là.
MV affirme offrir l'une des plus larges gammes de matériaux dans le segment des motos haut de gamme, allant de l'aluminium usiné à l'aluminium fritté en passant par le titane, la fibre de carbone, l'Alcantara et le cuir de veau pleine fleur, tous déployés là où les ingénieurs estiment qu'ils sont les plus appropriés. Ou, si nous sommes cyniques, où ils sont également plutôt jolis.
Ses supports de tableau de bord illustrent parfaitement la philosophie. Ce qui commence sous forme d'aluminium usiné sur un modèle passe à l'aluminium fritté à topologie optimisée sur l'édition limitée Rush Mamba avant de culminer en titane sur le Rush Titanio. La même approche par étapes s'applique aux supports de phares et même au petit badge italien sur le réservoir, car apparemment aucun détail n'est trop petit pour recevoir le traitement Renaissance complet.
Ensuite, il y a le titane, dont MV tient à souligner qu’il n’est pas là uniquement parce qu’il semble cher. Les moteurs à quatre cylindres de l'entreprise utilisent déjà des soupapes en titane et des bielles forgées pour réduire la masse alternative et améliorer les performances à haut régime, tandis que ses systèmes d'échappement Arrow et Akrapovič utilisent également ce métal léger. L’attrait visuel, insiste MV, n’est qu’un heureux sous-produit.
La fibre de carbone bénéficie d'une facturation similaire, avec des composants posés à la main et durcis en autoclave apparaissant sur les modèles Halo, y compris les roues en carbone sur la F3 Competizione. Même le motif tissé et la finition laquée sont considérés comme faisant partie du langage du design, avec des finitions brillantes, mates et transparentes colorées faisant toutes leur apparition.
L'obsession de l'entreprise s'étend également au siège, car plutôt que de s'appuyer sur un gaufrage intelligent pour simuler des finitions haut de gamme, MV utilise de multiples revêtements cousus dans toute sa gamme avant de passer à l'Alcantara avec son traitement EXO résistant à l'eau et éventuellement au cuir de veau pleine fleur sur les modèles phares. Le Rush Titanio revendique même une première mondiale avec un siège tout en Alcantara doté à la fois de gravure laser et de thermosoudure – quoi que ce soit !
Enfin, la peinture. Chaque MV Agusta est peinte en Italie à l'aide de couleurs sur mesure développées spécifiquement pour la marque, tandis que les décalcomanies sont appliquées par transfert à l'eau avant d'être enfouies sous des couches de vernis transparent. L'idée est de donner à la finition une véritable profondeur plutôt que de la laisser ressembler à un autocollant collé sur un carénage.
Si tout cela semble un peu… théâtral… eh bien, c'est probablement parce que c'est le cas. Mais là encore, personne n’achète une MV Agusta parce que c’est l’option judicieuse. Les motos de l'entreprise ont toujours privilégié autant l'émotion que la performance pure, et même si ce dernier communiqué de presse met en avant le flair artistique avec quelque chose qui ressemble à une truelle, il est difficile de contester le résultat final.
Que vous appeliez cela de l'art de la moto ou simplement une réflexion excessive à l'italienne, il est indéniable que peu de constructeurs sont obsédés par les moindres détails comme MV Agusta. Et si cela signifie que quelqu'un, quelque part, a minutieusement poli l'intérieur d'un support qui passera toute sa vie caché derrière un panneau de carénage… eh bien, c'est probablement la chose la plus MV Agusta imaginable.
