NONce n’est pas Graham Norton qui vise à briser l’Amérique, mais le fournisseur de commandos basé à Donington qui a l’intention de presque doubler son marché potentiel en fouettant des vélos aux États-Unis.
Selon le propre site Web de l’entreprise, il a maintenant réussi les tests d’émissions et de durabilité nécessaires pour obtenir les tampons en caoutchouc de l’EPA (Environmental Protection Agency) et du CARB (California Air Research Board), ainsi que celui de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration).
(En fait, le communiqué de presse de Norton dit « NHSTA » mais nous ne pensons pas que la National Health Service Trusts’ Association ait grand-chose, voire rien, à voir avec la vente de motos en Amérique…)
Cela ne veut pas dire que les vélos peuvent y être immédiatement vendus. Alors qu’un laboratoire d’essais certifié aurait effectué les tests, qui comprennent des tests d’émissions sur une période de 15 000 km ainsi que des tests de bruit, ces résultats de test doivent encore être soumis aux autorités américaines et de nombreux documents doivent être remplis avant le réel l’autorisation de vendre des vélos en Amérique est accordée.
Simultanément, le Leicester Mercury rapporte que Norton a obtenu un financement de plusieurs millions de livres pour l’aider à commercialiser ses vélos sur le marché américain. Aucun détail n’est donné si ce n’est la vague suggestion d’un « prêt à sept chiffres d’un groupe d’hommes d’affaires ».
Les doigts croisés pour le financement et la capacité de vendre des vélos aux États-Unis aideront l’entreprise, qui a été en proie à un murmure croissant d’insatisfaction de la part des propriétaires potentiels dont les vélos n’ont pas été livrés à temps, à s’implanter solidement sur les marchés des deux côtés. de l’Atlantique. Environ 40 % de la production devrait finalement être destinée à l’Amérique.
