Pour la première fois, quelque chose que je vais répéter plus tard, le nouveau Ducati XDIAVEL V4 adopte le même moteur GrantUrismo V4 dérivé du MotoGP 1158CC qui figure à travers les modèles Panigale et Streetteur V4, ainsi que le Cruiser Sibling de XDIAVEL, le Divel V4.
Au cours des années précédentes, nous aurions appelé la version Diave V4 la version plus sportive des deux modèles de croiser de Ducati sans clignoter, et bien que cela reste le cas, à peu près, le XDIAVEL est devenu le modèle X le plus sportif à atterrir lors de la comparaison au 1260 S, et le moteur GrantUrismo V4 est l'une des raisons pour lesquelles.
En conséquence, le nouveau XDIAVEL 2025 est plus puissant que jamais car il produit 168 ch à 10 750 tr / min et 93ib ft de couple à 7500 tr / min, identique au Diavel V4. La réception du moteur GrantUrismo V4 signifie que le nouveau XDIAVEV V4 obtient le même vilebrequin contre-rotatif qui se trouve sur le vélo Ducati MotoGP, qui en fera à son tour le modèle XDIAVEL le plus agile à jamais produire.
Le nouveau XDIAVEAL V4 est maintenant plus léger que les modèles précédents car il arrive avec un poids de trottoir révisé de 229 kg, ce qui est six kilos plus léger qu'auparavant. Cela est dû à l'incorporation du moteur dérivé du MotoGP.
Pour la suspension, le nouveau XDIAVEV est équipé de fourches USD de 50 mm entièrement réglables, tandis que l'arrière comprend un absorbeur de monoshock entièrement réglable et un bras oscillant en aluminium monomoratique.
Les freins sont les meilleurs de l'entreprise, car le nouveau Sporty Muscle Cruiser obtient des disques de frein 330 mm saisis par Brembo Stylema Monobloc à quatre pistons à l'avant. À l'arrière se trouve un disque unique de 265 mm avec des callosiveurs Brembo à deux pistons.
L'un des grands changements par rapport au modèle 1260 S précédent est la position du cycliste, avec le guidon avec le guidon qui a été abaissé ainsi que se rapprocher du cavalier. Le voyage de suspension arrière est augmenté de 25 mm, tandis qu'il dispose également d'un nouveau siège plus épais qu'auparavant afin d'améliorer le confort.
Le XDIAVEV V4 propose trois modes de puissance et quatre modes de conduite qui sont du sport, des tournées, urbains et humides, permettant au cycliste d'ajuster la prestation de puissance. Les aides au cycliste se présentent sous la forme du contrôle de la traction de Ducati, du contrôle des roues et des abdos ainsi que des absences de virage. Le régulateur de vitesse est standard, tout comme le Quickhifter basé sur le système trouvé sur le nouveau Panigale V4. Un nouveau tableau de bord en couleur TFT de 6,9 pouces a été ajouté, qui a également été introduit pour la première fois sur le Panigale V4.
Le tableau de bord propose également une connectivité Bluetooth pour associer le smartphone pour les appels, les messages texte et la musique, ou utiliser le système de navigation tour à feu (disponible uniquement comme accessoire) via l'application Ducati Link.
Pour la première fois, le XDIAVEV V4 est disponible en deux couleurs qui brûlent du rouge et de la lave noire, toutes deux métalliques. Le nouveau XDIAVEL V4 arrivera chez les concessionnaires dès mai 2025.
