Il est juste de dire que depuis leur lancement, la portée de Triumph de 400 cm3 a été un grand succès depuis qu'ils sont revenus au début de 2024.
Dirigé par la vitesse 400, Scrambler 400 X et récemment annoncé Thruxton 400, ils ont ouvert la porte à la propriété de triomphe à une énorme nouvelle bande du public de conduite. En effet, la réponse à la nouvelle gamme de Triumph a été si positive qu'en 2024, ils ont aidé à pousser la marque Hinckley à un record de ventes de 134 635 motos vendues.
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Au dos de tout ce succès, la nouvelle selon laquelle Triumph devait lancer une gamme de modèles de 350 cm3 plus petits et probablement légèrement puissants, bien que ce soient les chuchotements de l'Indian Motorcycle Press ce matin.
Alors pourquoi le changement de direction?
Cette décision serait due à un changement des taux de taxe sur les biens et services (TPS) de l'Inde. Le point de vente indien Rushlane rapporte qu'un changement dans les règles de la TPS mettrait les 400 (qui en Inde sont classés comme un «gros vélo») dans un désavantage de prix. Avec d'autres marques de marché indien ayant déjà des vélos de 350 cm3 dans leurs gammes (Royal Enfield a les vélos de la série J comme le Meteor 350, Hunter 350 et Classic 350, et BSA a le nouveau Bantam 350), Triumph 400S pourrait sembler moins attrayant dans le marché le plus lucratif de la petite capacité de la planète. L'augmentation de la taxe rapporte Rushlane est un gros 40%.
Pour contrer cette baisse potentielle des ventes, Rushlane rapporte que certaines versions 350cc spécifiques au marché de sa vitesse 400 et Scrambler 400 X, Thruxton 400 et Scrambler 400 XC pourraient être juste le tonique. Ils pourraient produire presque (sinon la même) quantité d'énergie et de couple, tout en offrant une voie plus rentable pour triompher la propriété. Et avec leurs vélos de capacité inférieure potentiellement glisser sous le radar des nouvelles règles de la TPS, cela pourrait mettre les 400 de Triumph sur un pied d'égalité contre la compétition.
Selon Rushlane, Bajaj a déjà confirmé cette décision, déclarant qu'une grande partie de son portefeuille sera «réalignée pour s'asseoir en dessous [the] Marque de déplacement de 350 cm3 ». Bien que cette déclaration ne mentionne pas spécifiquement les 400 de Triumph construites par Bajaj, il semble judicieux de les ajuster pour les conditions du marché indien plus difficiles.
