DATATOOL est une entreprise que la plupart des motards reconnaissent automatiquement comme l’un des grands acteurs dans le domaine de la sécurité des motos. Grâce à leur partenariat avec Honda UK, Visordown a été invité dans leur usine pour voir comment ils développent, conçoivent et fabriquent leurs produits.
Pourquoi Honda?
En termes simples, Honda fait les plus grands progrès sur le marché britannique en ce qui concerne la garantie que les propriétaires de leurs vélos ne perdent pas leurs vélos. Chaque propriétaire d’une nouvelle Honda a la chance d’inclure un tracker Datatool TrakKing Adventure gratuit inclus avec la vente de son vélo. L’unité sera montée sur le vélo sans frais supplémentaires et, plus important encore, ce sera un montage approuvé par Thatcham.
Quel est le piège?
Le seul hic pour le client est qu’il devra payer le coût d’abonnement mensuel de 10 £ à Datatool, ce qui lui rapportera jusqu’à 350 £ de réduction. Si vous êtes déjà propriétaire d’une Honda, vous pouvez toujours profiter de l’offre, mais à un tarif réduit et non gratuit.
Comment fonctionnent les trackers de Datatool ?
Un tracker est un appareil qu’un revendeur ou un installateur cachera quelque part à l’intérieur d’un vélo. Ils sont câblés dans le système électrique du vélo et auront une petite batterie interne, pour que l’unité fonctionne jusqu’à 60 jours lorsque le vélo est garé. Lorsque le vélo n’est pas utilisé et que le contact est coupé, le système de Datatool enregistre l’emplacement de l’appareil toutes les 20 secondes, et bien qu’il soit à des dizaines de milliers de kilomètres au-dessus de la terre, les satellites peuvent détecter même les plus petits mouvements. L’unité comprend également des capteurs internes qui enregistreront les coups révélateurs d’un vol potentiel ou du soulèvement du vélo du support.
Le traceur enverra une alerte à Datatool, l’informant du mouvement. L’équipe de Datatool HQ informera alors le propriétaire. Dans certains cas, il peut s’agir du propriétaire de déplacer le vélo avec le contact coupé pour le nettoyer ou de le remorquer jusqu’à une journée de piste, si cela est confirmé, l’alerte est désamorcée.
Si un vol ou une tentative de vol est confirmé par le propriétaire du vélo, Datatool contactera la police en son nom, informant les agents de l’emplacement du vélo.
Qui sont Datatool ?
Ils sont la branche moto de la société de sécurité automobile Scorpion Automotive. Scorpion a acquis Datatool en 2009, le faisant passer de l’un des nombreux fabricants d’alarmes pour motos aux plus grands fabricants de suivi au Royaume-Uni, avec environ 4 fois le chiffre d’affaires de son concurrent le plus proche.
Mes vélos ont un antidémarrage, pourquoi choisir un tracker en plus ?
Le fait est que les voleurs sont de plus en plus avancés, les chances que votre vélo soit branché et emporté sont très minces. À l’ère moderne de la criminalité à vélo, la plupart sont soit poussés, marché ou emportés, et soit placés dans une camionnette en attente, soit laissés dans les sous-bois pour voir si quelqu’un vient le chercher. De nombreuses machines de grande valeur sont également volées sur commande, puis envoyées dans des ateliers de découpe pour être démontées ou expédiées en Europe.
Il y a plus de cinquante vélos volés au Royaume-Uni chaque jour, mais moins d’un tiers d’entre eux sont récupérés. Les voleurs sont également de plus en plus effrontés et ont moins peur d’être pris, une alarme retentissante est désormais peu dissuasive pour un criminel.
Et cela ne signifie pas qu’un tracker devrait être le seul élément de sécurité qu’un motocycliste devrait utiliser ; la recherche montre que même un seul appareil mécanique tel qu’un disclock réduit considérablement les chances qu’un voleur tente de voler votre vélo.
Pourquoi Datatool ?
Tous les trackers de Datatool étant fabriqués dans leur usine de Chorley, la société a un contrôle total sur les composants qu’ils utilisent et les techniques qu’ils adoptent pour fabriquer leurs unités. Leurs produits sont également certifiés selon la norme ISO et construits avec une telle précision qu’ils peuvent se vanter d’un taux de défaillance inférieur à 10 parties par million – pas mal pour une entreprise qui emploie 80 personnes et peut produire plus de 800 unités par jour !
Un vol en cours !
Dans la salle de surveillance de Datatool, j’ai eu la chance d’être témoin d’un vol en cours dans le sud-est de l’Angleterre. La BMW R1200 d’un client avait déclenché une alerte et lorsque nous sommes arrivés dans la chambre le client venait de nous confirmer qu’un vol avait bien eu lieu.
Alors que des alarmes se mettaient à clignoter sur les différents écrans accrochés au mur, le gestionnaire d’appels a zoomé sur une petite zone industrielle du nord-est de Londres. La police étant maintenant informée, il appartenait à Datatool de diriger les bottes au sol vers l’unité dans laquelle ils soupçonnaient que le vélo se trouvait.
La police recherchant maintenant le vélo à l’intérieur et à l’extérieur de l’unité, la visite s’est poursuivie au département R&D, pour rencontrer les gens sur la façon de concevoir et de développer les nouveaux produits de l’entreprise. Après environ 35 minutes de conversation avec l’équipe de R&D, le responsable du centre d’appels de Datatool a passé la tête par la porte pour dire que la BMW avait été récupérée – sans aucun dommage causé au véhicule.
Malheureusement, on ne nous a pas dit si une arrestation avait eu lieu (l’équipe ne le découvrira généralement que si elle doit comparaître devant le tribunal), mais la récupération signifie que le client ne doit payer aucune franchise d’assurance, il n’en perdra aucun non escompte des réclamations et pourrait, s’il le voulait, nier pour dire à son assureur que l’événement avait eu lieu. Un acte qui, bien qu’il ne soit pas strictement conforme aux directives des assureurs, peut aider à empêcher une augmentation de la prime de l’année prochaine – car ce sont les assureurs qui demandent tout vol ou tentative de vol être averti lors de l’achat d’une nouvelle police.
Pour plus d’informations sur le partenariat entre Honda et Datatool, Cliquez ici.
