Phelon & Moore élargit sa gamme de motos pour 2027, avec l'arrivée de deux nouvelles motos d'aventure dévoilées à l'EICMA 2026. Les Capetown 5X et Capetown 5 Rally rejoignent la famille Capetown 7 existante, offrant à la marque relancée une option de plus petite capacité destinée aux pilotes à la recherche de quelque chose de plus accessible.
Les deux nouveaux modèles sont construits autour d'un moteur bicylindre parallèle de 449 cm3, les deux motos partageant une grande partie de leurs spécifications sous-jacentes mais adoptant des approches différentes de la conduite d'aventure. Le 5X est conçu comme un véhicule polyvalent, destiné à couvrir tout, des déplacements domicile-travail aux excursions occasionnelles sur la terre, tandis que le Rally fait l'objet d'une cure de jouvence tout-terrain légèrement plus sérieuse.
L'arrivée des nouveaux modèles est une nouvelle étape dans la tentative de Phelon & Moore de s'établir sur le marché de la moto moderne après sa renaissance en 2022. L'entreprise a présenté pour la première fois sa nouvelle gamme dans son intégralité à l'EICMA 2025, avec les motos d'aventure Capetown 7, les croiseurs Panther, les scooters Panthette et les classiques modernes de Brighton constituant la base de son retour.
Phelon & Moore Capetown 5X et 5 Rallye
Les deux nouveaux modèles Capetown partagent un moteur bicylindre parallèle de 449 cm3 produisant 46,5 ch (34,2 kW), ce qui les place dans la catégorie du permis A2. Les deux sont conformes à la norme Euro 5+ et sont équipés d’un écran TFT connecté de sept pouces, d’un éclairage entièrement LED, de poignées chauffantes, d’une suspension réglable et d’un pare-brise réglable.
Il existe également un jeu de roues à rayons tubeless, un protège-moteur en aluminium et une selle réglable à deux positions, Phelon & Moore affirmant que l'ergonomie a été développée pour offrir aux pilotes une position de conduite naturelle lorsqu'ils affrontent des terrains plus difficiles.
Le Capetown 5X reçoit une roue avant de 19 pouces et un arrière de 17 pouces, avec un débattement de suspension comparable à celui du plus grand Capetown 7. Son garde-boue avant inférieur et son porte-bagages arrière pointent vers un vélo destiné à passer la plupart de son temps sur la route, même si les dimensions des roues et les équipements de protection devraient lui donner une certaine capacité à s'aventurer plus loin.
Le Capetown 5 Rally adopte une approche plus axée sur la terre, en gagnant une roue avant de 21 pouces et un arrière de 18 pouces, ainsi qu'un débattement de suspension d'environ 50 mm de plus que le 5X. Il reçoit également un garde-boue avant surélevé, lui donnant une apparence de vélo d'aventure tout-terrain plus traditionnelle.
Phelon & Moore confirme une gamme 2027 plus large
Aux côtés des deux nouveaux modèles Capetown, Phelon & Moore a confirmé que ses familles Capetown 7, Brighton et Panthette existantes se poursuivront jusqu'à l'année modèle 2027.
Le Capetown 7 reste la plus grande offre d'aventure, le 7S étant destiné au tourisme sportif et le 7X bénéficiant d'un équipement plus adapté à la conduite tout-terrain. Il existe également la version du 7X conçue par Pininfarina, qui gagne ses propres détails de style et finitions.
La gamme Brighton comprend le Brighton 6 Roadster, le Brighton 6 Scrambler et le Brighton 125. Les deux plus grands modèles utilisent un moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide de 550 cm3 produisant 35 kW et 55 Nm, tandis que le plus petit Brighton 125 est équipé d'un moteur monocylindre refroidi par liquide.
La famille Panthette couvre le marché des scooters, avec la Panthette X de style aventure disponible avec des moteurs de 125 cm3 et 300 cm3, tandis que la Panthette S, plus urbaine, est disponible en versions 125 cm3 et 200 cm3 refroidies par liquide, ainsi qu'une option 125 cm3 refroidie par air.
L'héritage britannique de Phelon & Moore, mais des motos de fabrication chinoise
Bien que Phelon & Moore soit un nom britannique historique, la société a été assez ouverte sur la nature internationale de ses activités modernes. La marque affirme que ses motos sont conçues et développées en Italie, et que la fabrication a lieu en Chine par l'intermédiaire de partenaires et de fournisseurs sélectionnés.
La société originale Phelon & Moore a été fondée en 1904 dans le Yorkshire, en Angleterre, et est devenue surtout connue pour ses motos Panther, dont la production a finalement pris fin en 1966.
L'entreprise moderne a été rétablie en 2022 par un groupe d'investisseurs expérimentés dans les secteurs de l'automobile et de la moto. Elle construit actuellement un réseau de distribution sur plusieurs marchés européens, dont l'Italie, la Pologne, le Portugal et la Grèce, tout en s'étendant également en Amérique latine.
Les modèles Capetown 5 donnent à l'entreprise une autre partie du marché de l'aventure à cibler, située sous la plus grande gamme Capetown 7 de 693 cm3. Leur capacité à s'imposer face à la concurrence établie d'aventure des poids moyens dépendra de leurs prix, du soutien de leur concessionnaire et, en fin de compte, de leur façon de rouler.
Phelon & Moore n'a pas encore annoncé les prix ou la disponibilité des nouveaux modèles au Royaume-Uni.
