Le Royal Enfield Himalayan 750 semble être le plus secret de la marque indienne. À tel point que Royal Enfield Top-Brass s'est rendu sur les réseaux sociaux pour montrer le vélo en cours de test – si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les, semble-t-il!
Jusqu'à présent, nous n'avons vu le vélo que sous forme hors route, avec une suspension à long voyage, et chaussé avec des roues robustes de 19 pouces.
Ce n'est peut-être pas la seule version que nous pouvons voir, car certains fans de vélos aux yeux d'aigle en Inde ont aperçu un autre Himmy 750 qui a été pris dans la circulation. Cette machine utilise des roues coulées. Et bien qu'ils cherchent à être de la même taille que les articles de rayons que nous avons vus en juin, ils pourraient indiquer une option plus biaisée par la route.
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Les roues à rayons sont généralement les roulements préférés pour la conduite hors route. Ils peuvent, dans la plupart des cas, prendre plus de punition que les roues coulées, et aussi fléchir et se tordre dans certaines situations hors route qui peuvent les rendre plus indulgents qu'un objet en cas de distribution. Grâce à un tube à l'intérieur du pneu, ils peuvent également généralement exécuter des pressions inférieures de pneus que les roues coulées – car le tube intérieur peut aider à re-rdert la perle sur le bord. Si cela arrivait à une roue coulée (qui sont généralement sans tube), l'air saignerait du pneu, ce qui le faisait complètement s'éloigner du bord en raison du manque de pression.
Cela ne veut pas dire que les roues coulées n'ont pas leur propre ensemble d'avantages. Ils sont beaucoup plus faciles, moins chers et plus rapides à produire. Et contrairement aux roues à rayons, qui doivent généralement être lacé / construites puis étirées à la main, une roue coulée glisse de la ligne de production dans un état beaucoup plus prêt à emporter.
C'est pour toutes ces raisons que les roues à rayons sont généralement privilégiées pour les travaux hors route et jetés pour une conduite plus biaisée par la route. Ce qui nous amène à croire que c'est ce que Royal Enfield a prévu pour le nouveau Himalayan 750
Road Touring Himalayan 750 semble être une évidence
Avoir un vélo plus axé sur la route dans une gamme de vélos d'aventure est un moyen très sûr de plaire à plus de cyclistes. Beaucoup de gens comprennent que la plupart des vélos d'aventure s'aventurent rarement hors route, mais l'attrait d'un grand réservoir, une ergonomie confortable, une protection contre les intempéries et une manipulation facile à vivre sont très forts.
Nous avons vu Suzuki faire cela avec succès avec sa gamme V-Strom 800, avec le DE couvrant le côté tout-terrain des choses tandis que le RE s'occupe du côté tournée sur route du segment. C'est aussi ce que nous pensons que Yamaha pourrait faire avec son dernier dépôt de marque RW700, bien que nous puissions être à des kilomètres de la marque là-bas.
Nous pourrions également être à des kilomètres de la marque avec la roue Cast Wheel Himalayan 750. Cela pourrait simplement être un cas d'Enfield Royal en train de ralentir les jantes en casting sur le vélo parce que les jantes qu'ils courent ont généralement été endommagées lors des tests hors route. Seul le temps nous le dira.
