L'Irlande du Nord introduit un nouveau système de permis progressif pour les motocyclistes à partir du 1er octobre, intégrant des modules de formation obligatoires et un carnet de bord dans le processus d'obtention d'un permis A1, A2 ou A.
Ces changements font partie du nouveau système de permis de conduire progressif (GDL) d'Irlande du Nord, qui vise à réduire les collisions impliquant des usagers de la route nouveaux et inexpérimentés. Le programme a été développé principalement autour des jeunes conducteurs automobiles, mais plusieurs de ses mesures s'appliquent également aux motocyclistes.
Dans le cadre du nouveau système, les apprenants moto devront suivre 10 modules de formation obligatoires couvrant les connaissances, les compétences de conduite, les attitudes et le comportement avant de pouvoir passer leur examen pratique. Un 11ème module couvrant la conduite sur autoroute est disponible mais facultatif.
Les progrès dans les modules obligatoires seront enregistrés dans un journal de bord obligatoire, chaque section étant signée avant que l'apprenant puisse passer son test pratique. Le journal de bord fera partie du système numérique GDL d'Irlande du Nord, qui est également utilisé pour gérer le processus d'immatriculation des véhicules. L'accès au programme de formation et au journal de bord coûte 17 £.
Il existe cependant une différence importante entre les systèmes des motos et des voitures. Les apprenants moto ne seront pas soumis à la nouvelle période d’apprentissage minimale obligatoire de six mois qui s’applique aux apprenants automobiles de catégorie B. Les nouvelles restrictions limitant la capacité des jeunes conducteurs nouvellement diplômés à conduire tard la nuit et à transporter des passagers ne s'appliquent pas non plus aux motocyclistes.
Il y a cependant des changements après avoir réussi le test. La période de restriction actuelle pour les nouveaux passagers passera de 12 mois à deux ans, pendant lesquels une plaque R devra être affichée. Dans le même temps, la restriction existante de 45 mph sera supprimée, ce qui signifie que les coureurs nouvellement qualifiés pourront rouler à la limite de vitesse affichée.
Il y a une période de transition pour les apprenants existants. Toute personne dont l'accès provisoire à la catégorie A a débuté avant le 1er octobre peut continuer dans le cadre du système actuel et passer l'examen pratique existant jusqu'au 31 mars 2027. À partir du 1er avril 2027, les apprenants devront avoir suivi le nouveau Programme de formation et le nouveau Carnet avant de réserver leur examen pratique.
Le Conseil national des motocyclistes et son organisation membre, la Fédération britannique des motocyclistes, soutiennent le principe d'une formation structurée en moto, mais affirment que l'efficacité du nouveau système doit être mesurée plutôt que supposée.
Les organisations souhaitent particulièrement savoir si les exigences de formation supplémentaires se traduisent par des motocyclistes plus sûrs et une plus grande progression vers un permis moto complet, ou si une complexité et un coût supplémentaires pourraient décourager certains apprenants de poursuivre leur formation – ce que toutes les organisations motocyclistes souhaitent limiter.
Cette distinction pourrait devenir importante au-delà de l’Irlande du Nord. Le permis moto est décentralisé, ce qui signifie que le nouveau système est distinct des changements actuellement envisagés pour l'Angleterre, l'Écosse et le Pays de Galles.
La stratégie de sécurité routière du gouvernement britannique, publiée en janvier 2026, comprend un examen de la formation, des tests et des permis pour les motocyclistes, le ministère des Transports et le DVSA examinant également comment encourager les conducteurs qui conservent leur permis provisoire après avoir terminé le CBT à progresser vers un permis complet.
L'Irlande du Nord constituera donc un test concret pour déterminer si une approche plus structurée de la formation motocycliste peut améliorer le développement du pilote sans rendre inutilement difficile l'obtention d'un permis complet.
Parlant de la nouvelle, le président du BMF, Jim Freeman, a déclaré :
« Le BMF et le NMC soutiennent une formation structurée et de haute qualité qui contribue manifestement à développer des conducteurs plus sûrs et à réduire le nombre de victimes. Nous partageons tous l'objectif de réduire le nombre inacceptable de motocyclistes tués ou gravement blessés sur nos routes.
« Mais nous devons également faire attention à ne pas supposer que le simple fait de rendre le permis moto plus restrictif ou plus compliqué rendra automatiquement les motocyclistes plus sûrs. Tout changement doit être fondé sur des preuves, proportionné et abordable et devrait encourager, plutôt que décourager, les motocyclistes à suivre une formation complémentaire et à progresser vers un permis moto complet.
« L'Irlande du Nord adopte une approche distincte et nous surveillerons de près ce que nous disent les preuves. Si une formation structurée produit des pilotes plus sûrs, une meilleure sensibilisation aux dangers et une progression accrue vers des permis complets, il pourrait y avoir des leçons précieuses pour le reste du Royaume-Uni. De même, nous devons comprendre si des éléments créent des obstacles involontaires pour les gens qui se lancent dans la moto ou poursuivent leur formation.
« Le BMF et le NMC resteront pleinement engagés auprès du gouvernement, de la DVSA et de nos autres partenaires et parties prenantes clés alors que le gouvernement élabore et met en œuvre sa nouvelle stratégie de sécurité routière. Nous voulons que la moto soit au cœur de ce travail et que les motocyclistes eux-mêmes aient une voix forte dans l'élaboration de l'avenir de la formation moto et de la sécurité routière.
« Notre objectif commun est de conduire des conducteurs mieux formés et plus sûrs, avec un parcours accessible et abordable vers l'obtention d'un permis moto complet. »
Les premiers résultats mettront un certain temps à apparaître, mais à partir du 1er octobre l'expérimentation commence.
