Le plus grand attrait des coureurs britanniques se rendant chaque année en Espagne n'est pas seulement le soleil, ce sont aussi les routes. Mais à partir du 1er octobre 2026, tous ceux qui envisagent un voyage à deux roues dans le sud devront prêter un peu plus d'attention au contenu de leur kit de conduite.
L'Espagne a approuvé une série de nouvelles règles de circulation visant à améliorer la sécurité des usagers de la route vulnérables. Même si une grande partie de la législation se concentre sur les cyclistes et les utilisateurs de scooters électriques, plusieurs changements affectent directement les motocyclistes, y compris ceux qui viennent de l'étranger.
Le changement majeur est l'introduction de gants de protection obligatoires pour les conducteurs et les passagers voyageant sur les routes interurbaines. La règle s'applique aux motos, cyclomoteurs, trois-roues, quads et véhicules similaires, toute personne surprise en train de rouler sans eux s'expose à une amende de 200 € (170 £). Les normes techniques définissant exactement ce qui constitue un gant approuvé doivent encore être confirmées, mais d'ici là, il faut supposer que les gants de moto conventionnels homologués CE satisferont à cette exigence.
Une autre nouvelle règle signifie que les chaussures à bout ouvert ne sont plus au menu, ce qui signifie que la sensation de vent entre les orteils devra attendre que vous descendiez du vélo. À partir d'octobre, les pilotes et les passagers doivent porter des chaussures fermées qui couvrent entièrement le pied, qu'ils roulent en ville ou sur route. Les tongs, sandales et chaussures similaires ne seront plus légales.
Les règles relatives au port du casque sont également renforcées, en particulier pour les conducteurs de cyclomoteurs, les casques approuvés devenant obligatoires en vertu de la réglementation mise à jour. Les conducteurs professionnels utilisant des motos pour leur travail, comme les coursiers, devront également porter des vêtements à haute visibilité.
Cependant, tous les changements ne rendent pas la vie plus difficile.
L’un des ajouts les plus intéressants donne aux motos une autorisation limitée d’utiliser la bande d’arrêt d’urgence pendant les embouteillages. Il ne s'agit cependant pas d'une mêlée générale, car les coureurs ne seront autorisés à utiliser l'accotement que là où les panneaux le permettent spécifiquement. Les vitesses sont limitées à moins de 30 km/h (19 mph) et les cyclistes conservent la priorité s'ils utilisent déjà l'espace. La mesure vise à réduire les embouteillages tout en améliorant l'accès des véhicules d'urgence.
Le paquet plus large introduit également des règles plus strictes pour les conducteurs qui dépassent les cyclistes. À partir d’octobre, les automobilistes devront ralentir d’au moins 20 km/h en dessous de la limite de vitesse affichée lors du dépassement de cyclistes et, sur les routes à plusieurs voies, se déplacer complètement dans la voie suivante plutôt que de traverser partiellement les marquages au sol. Les conducteurs doivent également laisser au moins 1,5 mètre lorsqu’ils croisent des cyclistes ou des véhicules à l’arrêt sur le bord de la route. Ces mesures visent principalement à protéger les usagers de la route vulnérables, même si elles affecteront inévitablement toute personne empruntant les routes de montagne populaires d'Espagne.
Même si les réformes incluent également de nouvelles réglementations concernant les vélos, les scooters électriques et les couloirs de secours, ce sont les changements spécifiques aux motos qui compteront le plus pour les usagers en visite.
La décision de l'Espagne intervient également quelques jours seulement après que l'État australien de Nouvelle-Galles du Sud a introduit son propre remaniement en matière de sécurité des motocyclettes, rendant obligatoires les gants approuvés pour les apprentis et les pilotes provisoires, tandis que les apprentis motocyclistes doivent également porter des vêtements à haute visibilité. Même si les deux pays adoptent des approches légèrement différentes, ils soulignent tous deux la même tendance plus large : les gouvernements regardent de plus en plus au-delà des casques lorsqu'il s'agit de légiférer sur ce que portent les motocyclistes. La grande question est de savoir si le Royaume-Uni emboîtera le pas, mais pour quiconque part à l'étranger sur deux roues, se conformer aux lois locales en matière de conduite devient tout aussi important que de se souvenir de son passeport.
