Royal Enfield a fait la une des journaux de l'EICMA l'année dernière, lorsque le géant indien a lancé sa sous-marque de moto entièrement électrique, Flying Flea.
Moins d'un an après le lancement officiel de la marque, Royal Enfield nous a donné un aperçu du moment où les vélos atterriront sur le marché. Les nouvelles proviennent du MD d'Eicher Motors (et du PDG de Royal Enfield) B. Govindarajan, qui aurait déclaré que FF-C6 et FF-S6 arriveraient dans les rues au quatrième trimestre de l'exercice 2026.
Étant donné que les vélos sont construits en Inde, avec une aide et une aide de Stark Futures, que Eicher Motors a injecté 50 millions d'euros d'investissement, il est prudent de supposer que les coureurs indiens pourraient être parmi les premiers à mettre la main sur les vélos Dinky. Il est également rapporté par de nombreux points de vente indiens celui des deux vélos, le C6 sera lancé en premier, le S6 suivant peu de temps après.
Les deux vélos de la nouvelle marque-Within-a-Brand visent à jouer dans ce que Royal Enfield appelle le paysage «City +», ce qui signifie également des capacités urbaines avec un peu de potentiel hors ville. Le C6 est le vélo sur route, tandis que le S6 est la machine inclinée hors route plus robuste et (éventuellement).
Les deux machines sont construites autour d'un groupe motopropulseur entièrement électrique partagé, d'une fourche avant de la poutre, d'un cadre en aluminium forgé et d'un boîtier de batterie en magnésium. La nouvelle gamme de modèles comprend également un tableau TFT compatible Bluetooth à écran tactile. Il roule sur Skinny 90/90/19 CEAT Tires avant et arrière.
Les spécifications dures et rapides pour les deux nouveaux modèles ne sont toujours pas connues étroitement sous les wraps alors que le vélo subit ses derniers épisodes de test. Cependant, après avoir parlé au patron de conception de Royal Enfield, Mark Wells à EICMA, nous pensons qu'il est prudent de supposer que ce sera dans la zone 125cc du marché en Europe. La flexibilité de son groupe motopropulseur électrique signifie qu'elle pourrait facilement être adaptée à d'autres nations, par exemple, une version équivalente de 150cc pour l'Inde.
Cela mettrait le C6 dans la même zone que les vélos comme les RM1 et Kawasaki Z-E1 Maeving. Les deux sont des vélos équivalents de 125cc qui peuvent à peu près suivre les vitesses de l'autoroute. Ils se rechargent également relativement rapidement et, comme c'est le cas avec le fascinage, la batterie peut être retirée pour faire la recharge à la maison ou travailler une tâche plus simple.
