Récemment, une vidéo est apparue de Poutine conduisant une moto à 3 roues en Crimée, et cela m’a fait réfléchir. Sur quelle moto est-il monté ? Comme il ressemble plus à un char léger avec un guidon.
N’étant pas un expert des motos russes (et après quelques recherches), il semble qu’il conduise un IMZ-Ural CT. Je peux me tromper complètement. Néanmoins, j’ai pensé que ce serait cool de partager un peu d’informations sur la marque et le type de motos/sidecars que l’entreprise fabrique aujourd’hui.
Bref historique
IMZ-Ural a été fondée en Union soviétique en 1941 avec la construction d’usines à Moscou, Leningrad (aujourd’hui Saint-Pétersbourg) et Kharkov.
Pendant ce temps, la première moto de production d’Irbit Motorcycle Works (IMZ) a été calquée sur la BMW R-71 et appelée M-72. Cette machine a été construite uniquement à des fins militaires et, en tant que telle, était un hack durable et robuste.
Motos IMZ-Ural modernes
La philosophie de conception originale d’Ural n’a pas vraiment changé au fil des ans, car ils conçoivent et construisent toujours des motos prêtes pour l’aventure qui sont conçues pour durer. Et maintenant, ils les exportent dans le monde entier pour que n’importe qui puisse les acheter.
Toutes les motos actuelles ont un moteur « boxer » 2 cylindres 4 temps refroidi par air de 749 cm3 OHV (avec marche arrière) et ont un side-car attaché qui permet une transmission à deux roues.
Modèles actuels
TDM
Prix : 14 999 $* – 17 499 $*
Spécifications
| Moteur et boîte de vitesses | Châssis | |
| Cylindrée, cm3 : 749 | Suspension avant : fourche à maillons principaux IMZ | |
| Type de moteur : OHV refroidi par air 2 cylindres 4 temps « boxer » (flat twin) | Suspension arrière : Bras oscillant bilatéral avec deux amortisseurs hydrauliques à ressort Sachs, réglable 5x | |
| Soupape par cylindre : 2 | Suspension sidecar : bras oscillant unilatéral avec amortisseur à ressort hydraulique Sachs, réglable 5x | |
| Alésage et course (mm x mm) : 78 x 78 | Roues : Jantes en aluminium 2,15 x 18 avec rayons en acier | |
| Puissance maximale (cv) : 41 à 5 500 tr/min | Pneus : Heidenau, 4.0×18″ | |
| Couple maximal (pi-lb) : 42 à 4 300 tr/min | Frein avant : étrier Brembo fixe à 4 pistons avec rotor NG flottant de 295 mm | |
| Compression : 8,6:1 | Frein arrière : étrier flottant intégré à piston unique à grand alésage HB avec rotor NG fixe de 256 mm | |
| Système d’alimentation : Corps de papillon EFI | Frein Sidecar : étrier Brembo fixe à 2 pistons avec rotor NG flottant de 245 mm | |
| Démarrage : Électrique et Kickstart | Divers | |
| Embrayage Double-disque à sec | Qualité de carburant : 91 Octane, sans plomb | |
| Type de boîte de vitesses : manuelle | Capacité du réservoir de carburant, gallons : 5,0 | |
| Vitesses : 4 avant 1 arrière | Réserve, gallons : env. 1 | |
| Transmission primaire (roue arrière) : Arbre de transmission | Autonomie estimée, miles : 155-185 | |
| Rapport de démultiplication final : 4,62 | Vitesse de croisière maximale recommandée, mph : 70 | |
| Entraînement des roues du side-car enclenchable : non | Poids maximum autorisé, lbs : 1325 | |
| Mesures physiques | Volume du coffre, pieds cubes : 2,9 | |
| Longueur totale, pouces. : 91,6 | garantie | |
| Hauteurs hors tout, pouces. : 53,8 | 2 ans pièces et main d’oeuvre kilométrage illimité. | |
| Largeur hors tout, pouces. : 63,6 | ||
| Hauteur du siège, (à vide), pouces. : 31,0 | ||
| Garde au sol (à vide), pouces. : 6,5 | ||
| Poids à sec, lb : 700 | ||
| Électrique | ||
| Alternateur : Denso, sortie de crête 40 A à 14 VCC, 560 Wt | ||
| Batterie : FAYTX20HL (12V, 20Amp/h) | ||
| Phare : H4 | ||
| Bougies : NGK BPR6HS |
Air LE : Drone prêt…
Prix : 17 999 $* 21 299 $*
Sportif SE
Prix : 18 499 $* – 20 999 $*
Sahara SE
Prix : 18 499 $
