L’Energica Eva étant électrique, il peut y avoir des inquiétudes concernant l’autonomie et les performances – comme de nombreux sceptiques vous le feront croire.
Mais, après des mois à parcourir le centre de Londres et de longs allers-retours vers l’aérodrome de Bruntingthorpe, je peux affirmer sans réserve que l’autonomie n’est tout simplement pas un problème. Et les performances/accélérations de l’Eva ne ressemblent à rien de ce que j’ai jamais connu au cours de mes sept années de conduite de motos sur la route.
Oui, si vous roulez comme un crétin, la batterie se déchargera plus rapidement. Alors choisissez simplement vos moments pour vous amuser un peu et remettez-le en mode éco comme un citoyen vert respectable. Juste à titre d’exemple, lorsque vous roulez à plein régime sur la piste de Bruntingthorpe à plus de 130 mph, l’autonomie indiquait 13 miles avec la batterie à environ 40% de sa capacité. Bon à savoir non ?
Londres monte sur l’Energica Eva
Quoi qu’il en soit, qu’est-ce qu’Energica, vélo quotidien ? Pas trop mal. Bien qu’il soit exotique et qu’il présente des parties spéciales, il peut très bien être monté à travers Londres. L’absence de bruit et de chaleur du moteur a fait des trajets quotidiens un réel plaisir. L’Eva est paisible pour se déplacer, mais avec une ferme torsion de l’accélérateur, elle battra tout ce qui se passe hors de la ligne d’un ensemble de lumières grâce à son accélération de type chasseur à réaction.
Certes, ce n’est pas une machine conventionnelle pour traverser la ville et si ce n’était pas pour notre enfermement privé et sécurisé, je n’oserais pas conduire la machine de 24 000 £ à travers le centre de Londres – mais cela démontre que cela peut être fait.
J’entends les sceptiques dire « des tuyaux bruyants sauvent des vies ». Probablement oui. Mais vous ne devriez pas seulement compter sur un échappement bruyant pour sauver votre cul. Avec l’Energica, j’ai dû ajuster mon style de conduite pour être légèrement plus prudent lors du filtrage et de l’approche des jonctions aveugles – essentiellement, rouler de manière plus défensive – mais à part cela, j’ai conduit cette chose comme n’importe quelle autre moto à essence conventionnelle. De plus, l’Energica est silencieuse mais pas silencieuse grâce à une boîte de vitesses à coupe droite. Ainsi, lors de l’accélération ou de la décélération, les conducteurs et les piétons peuvent toujours l’entendre venir.
Balades longue distance sur l’Energica Eva
Le trajet de Londres au terrain d’essai de Bruntingthorpe était d’environ 130 milles – juste à côté de la portée maximale de 125 milles de l’Energica. Et rouler comme un idiot à travers de beaux virages a nécessité une charge rapide en cours de route. Le rechargement rapide d’une station de charge rapide Polar ne prend pas plus de 20 minutes et le temps file à mesure qu’elle se remplit. Ce n’est pas autant une corvée que les gens le prétendent, et au contraire, c’était agréable de prendre une pause lors d’un long (plutôt) trajet.
Actuellement, presque aucune des bornes de recharge pour véhicules électriques n’est utilisée, vous avez donc une liberté totale dans le choix d’une borne de recharge qui aide à réduire cette anxiété d’autonomie souvent évoquée.
Oh, et ai-je mentionné que cela m’a coûté 3,72 £ pour parcourir plus de 260 miles ? Je vais laisser cela couler un instant.
Eva : C’est aussi simple que de tourner et de partir
L’Eva est aussi facile à conduire qu’un cyclomoteur, juste avec une charge de puissance et de couple en plus – ce qui vous fait sourire à chaque fois qu’il est activé. Vous devez désapprendre à rétrograder et à atteindre le levier d’embrayage à un carrefour, et dans une certaine mesure, même désapprendre à atteindre le frein avant car le système de régénération réglable (lorsqu’il est activé au maximum) est presque le même que tirer doucement le levier. Après un certain temps, vous devenez un peu un pro pour juger des distances d’arrêt sans toucher les freins – en utilisant uniquement l’arrière pour arrêter complètement le vélo.
Le facteur « monter et partir » de l’Eva est impressionnant, et le système de gestion du couple contrôlé par le processeur maintient le vélo en douceur et apprivoisé hors de la ligne.
Top 5 des choses que nous aimons le plus à propos de l’Energica Eva
- Accélération exaltante
- Croisière paisible et relaxante
- Système de freinage régénératif réglable
- Recharge facile et bon marché
- Régulateur de vitesse
Pour résumer, vivre avec l’Eva a été une courbe d’apprentissage et quelque chose que je suis reconnaissant d’avoir essayé. Ce n’est pas parfait… mais y a-t-il une moto d’ailleurs ? Il a son propre caractère unique et amusant, tout en restant concentré, et il ne fait aucun doute dans mon esprit que l’avenir de la moto est ici.
