Mesdames et messieurs, veuillez vous joindre à moi dans un moment de silence, alors que nous rendons nos respect à l'une des plates-formes de moteur les plus fiables du dernier quart de siècle.
Vous avez peut-être repéré Internet Scuttlebutt que le SV650 devrait être tiré de la programmation de Suzuki pour 2026. Nous avons contacté Suzuki et regrettons de vous informer que les rumeurs sont vraies. Nous avons également confirmé que, par extension, le V-Strom 650 est également en train de sortir.
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Comme c'est souvent le cas lorsqu'une machine emblématique s'estompe des salles d'exposition des concessionnaires, les réglementations sur les émissions sont à blâmer ici.
« Le SV650 actuel est vendu sous dérogation car il ne répond pas aux normes de réglementation des émissions requises pour rester en vente sous son apparence actuelle en 2026 », explique Jak Tyrrell, directeur marketing de Suzuki GB, « comme toujours, nous ne pouvons pas commenter les futurs plans de produits à ce stade. »
La «dérogation» est juste un mot fantaisie pour «exception». Comme dans: Suzuki est autorisé à exception à la règle – probablement parce que les vélos existaient avant que la règle ne soit imposée.
À cette fin, il y a encore des vélos à trouver dans les concessionnaires britanniques. Après cela, cependant, ils sont partis. Et le paysage de la moto britannique et européen sera un peu plus triste pour cela.
Introduit pour la première fois en 1999, le SV650 pourrait très bien être le vélo sur lequel vous avez passé votre test. Si vous utilisez votre vélo pour le travail, c'est probablement le vélo sur lequel vous vous êtes appuyé pour vous aider à gagner votre vie. Et pour tout le monde, ce fut le charmant, go-to, toujours en démarrage, ne terrifie pas, un vélo facile à maintenir qui est parfait pour les nouveaux coureurs et ceux qui préfèrent garder leurs points de licence sans points.
Produisant initialement 64,2 ch lorsque Jamiroquai était toujours dans les graphiques, la sortie de pointe pour le SV650 a été augmentée à 73,4 ch en 2003 et à 74,9 ch en 2017, lors de sa dernière mise à jour.
En 2003, Suzuki a modifié les performances du moteur SV650 un peu et l'a hébergée dans le V-Strom 650, qui a également reçu une mise à jour complète en 2017. En tant que vélo d'aventure, le V-Strom 650 ne s'est jamais démarqué comme une véritable arme tout-terrain, mais si vous accordez une attention particulière, c'est depuis longtemps le choix confortable pour les personnes qui aiment les miles.
Le V-Strom 650 est un vélo pas pour les personnes qui le souhaitent regarder Comme s'ils roulent de grandes distances, mais pour les gens qui roulent réellement – et en tous les temps. Comme c'est le cas avec le SV650, il y en a des milliers et des milliers de coureurs britanniques avec un faible pour le cœur pour la soi-disant «Wee-Strom». En utilisant le site Web de gauche et une calculatrice, nous avons déterminé qu'il y a actuellement au moins 5 000 V-Strom 650s enregistrés sur les routes britanniques.
Le moteur du SV650 a également été utilisé dans le SV650 de 1999 à 2015 et le Gladius SFV650 (qui n'était vraiment qu'un SV650 avec un nom stupide) de 2009 à 2015.
Comme vous l'avez peut-être deviné, nous sommes tristes de dire adieu à cette plate-forme (et nous nous inquiétons de ce que l'avenir réserve à la plate-forme V-Strom 1050 plus grande et encore plus longue). Mais les progrès avancent.
De plus, il y a toujours l'espoir – bien que non fondé à ce stade – que l'histoire des SV650 et V-Strom 650 sera similaire à celle du DR-Z400. Ce double sport fidèle a été retiré des concessionnaires britanniques en 2009 en raison des règlements sur les émissions. Cette année, il est revenu sous la forme des DR-Z4 et du DR-Z4SM.
Donc, vous savez, nous devons juste attendre 16 ans…
Pendant ce temps, on ne sait pas ce que cela signifiera pour des marchés comme les États-Unis, qui a des règles d'émissions différentes et moins stimantes.
