Suzuki a lancé deux nouveaux modèles avant sa plate-forme 800cc, avec les GSX-8T et GSX-8TT combinant le style rétro avec la technologie moderne et les performances des poids moyens.
Le 8T prend ses indices de style des vélos classiques des années 1960 et 1970, tels que le Suzuki T500, tandis que le 8TT s'appuie plus loin sur cette plate-forme, mais avec une inspiration provenant des vélos de course de la période, comme le Yoshimura GS1000.
Les deux modèles utilisent le moteur bi-cylindre parallèle 776cc (complet avec une manivelle de 270 degrés) comme cela se trouve dans les autres poids moyens actuels de la marque Hamamatsu, avec des caméras aériennes doubles et quatre vannes par cylindre. Le moteur est logé dans un cadre en acier jumeau S-SPAR avec un sous-trame séparé. La suite électronique comprend le contrôle de la traction, les modes d'alimentation, un changement rapide bidirectionnel et un tableau de bord TFT en couleur.
Les 8T et 8TT obtiennent un réservoir de carburant, un siège et un siège distincts et un guidon avec des miroirs à barres. Le 8T adopte un nouveau phare rond avec un éclairage LED complet, mélangeant la technologie moderne avec un style classique. Le 8TT ajoute un capot de phare qui partage plus qu'une ressemblance passagère avec des machines de course routière vintage des années 70 et 80.
Conception
Le brief de conception du 8T et du 8TT était de produire deux machines qui incarnent l'esprit rétro du patrimoine de Suzuki et des modèles célèbres des dernières décennies. Travalisés par des concepteurs en Italie, et sculptés plus loin au Japon, les deux modèles utilisent un nouveau réservoir de carburant de 16,5 litres, qui se connecte à chaque côté aux nouveaux camelots de radiateur (argent brossé sur le 8T et noir sur le 8TT), ces lits sont ornés du logo GSX8 circulaire que nous avons signalé sur.
Le 8T porte une nouvelle conception de phares circulaires avec une section inférieure plate qui rappelle davantage les motos des années 70 et 80, bien qu'elle soit pleine avec une bande LED horizontale à travers le milieu. Le 8TT conserve la même unité de phares que son coéquipier 8T mais l'enroule dans un capot qui ressemble à une ressemblance frappante avec les GS1000 de la fin des années 1970. Il est équipé d'un écran qui complète en outre l'apparence, ainsi que de la prestation fonctionnelle d'une suggestion d'une protection contre les intempéries supplémentaires, bien qu'en réalité il fasse probablement très peu.
Sous le moteur jumeau parallèle 776cc, le 8TT dispose également d'une casserole de ventre, et les deux vélos présentent les miroirs de barres soignés qui aident à ramener l'esthétique du Cafe Racer.
Avec une finition Matt sur son unité de siège noir, des haubans radiateurs brossés, des fourchettes en or et des roues noires, le GSX-8T sera disponible avec un réservoir de carburant noir Matt Green Matt Green ou métallique ou métallique.
Le 8TT ajoute plus de touches de couleur et de flair de course rétro grâce à des décalcomanies rayées sur son réservoir et son capot, avec des roues assorties. Une variante noire en verre Sparkle est compensée par des roues rouges et des décalcomanies rouges et dorées, tandis qu'une version verte de Pearl Matt Shadow est complétée avec des roues dorées et des rayures en or et en bronze.
Moteur
Alors que Retro Spirit provient du style des 8T et 8TT, les performances sont livrées par le petit moteur jumeau de Suzuki 776cc parallèle, qui apporte un grognement et traverser la gamme Rev. Bien que sa manivelle de 270 degrés apporte le caractère, il aide également à fournir des chiffres de performances solides pour le segment, avec 80 ch à 8500 tr / min et 57 lb-pi à 6 800 tr / min.
Comme ses frères et sœurs à double cylindre parallèle, un équilibreur croisé réduit les vibrations, tandis qu'une courte prise d'échappement maintient le profil latéral du vélo propre et compact tout en pointant le bruit jusqu'à l'oreille du cavalier.
Châssis
Les deux modèles utilisent le même cadre en acier et sous-châssis et le même bras oscillant en aluminium. Ils sont suspendus par USD KYB Forks – Gold sur le 8T et noir sur le 8TT – et un amortisseur arrière KYB. La puissance d'arrêt passe via des disques jumeaux 310 mm à l'avant avec des étriers Nissin montés radialement, et un disque de 240 mm et un étrier à piston unique à l'arrière.
Électronique
Couronner le cockpit est un tableau de bord TFT en couleur, affichant toutes les informations, y compris le compteur Rev, la vitesse, l'indicateur de position de l'équipe, le paramètre de contrôle de la traction sélectionné (trois sont disponibles plus sur le mode d'alimentation – à partir de A, B ou C. ajusté en standard aux deux vélos, les systèmes d'assistance Bi-Directionnels à empêcher les stands de vitesse lente. Les deux modèles sont également livrés avec une prise USB Type-C en tant que standard, qui prend également en charge la charge rapide.
Prix et disponibilité
Le GSX-8T et GSX-8TT seront livrés avec un prix OTR de 9 599 £ et 9 999 £ respectivement et arrivera chez les concessionnaires dans les semaines à venir. Les deux sont livrés avec la garantie standard de Suzuki sur trois ans plus jusqu'à sept ans de garantie prolongée, activée par un service régulier chez un concessionnaire Suzuki autorisé.
Vous pouvez en savoir plus sur le vélo sur le site officiel.
