IL est juste de dire que l’histoire du triste déclin de Norton au cours des douze derniers mois a été un sujet qui peut diviser l’opinion plus que le Brexit.
Beaucoup, comme nous, sont simplement tristes que la marque emblématique retombe apparemment dans l’obscurité. Alors que beaucoup, et nous ne nous fions qu’aux commentaires sur notre propre page Facebook, pointent du doigt le modèle commercial de l’entreprise et la gamme de vélos qu’elle vend.
Le point principal qui est soulevé encore et encore est que les produits de Norton étaient trop chers, pas utilisables dans le monde réel et donc pas une option viable. Ainsi, le premier point, autour du prix des vélos, pourrait être un problème, mais seulement si vous envisagez de vendre des centaines de milliers de vélos par an. Pour une entreprise qui cherche à déplacer un petit nombre de vélos de grande valeur, ce modèle commercial peut fonctionner – jetez un œil à CCM.
Depuis quelques années, CCM est sorti du secteur de l’aventure, où son vélo d’aventure GP450 s’est bien vendu, mais pas de manière fulgurante sur le marché de masse. Choisissant son moment avec une précision de tireur d’élite, CCM s’est concentré du segment de l’aventure à la scène de la personnalisation et du café racer, juste au moment où il était sur le point de décoller en grand.
Depuis lors, leur Spitfire a été un énorme succès, se vendant lors du premier salon de la moto de Londres lorsqu’il a été dévoilé. À partir de là, ils ont lancé une gamme encore plus large de modèles Spitfire, avec huit machines fabriquées à la main. Chacun d’entre eux est tout ce que Garner a promis aux clients que leur prochain Norton serait, fabriqué à la main, artisanal et construit en Grande-Bretagne. De plus, presque tous les vélos de la gamme CCM ont une utilisation très limitée. Vous ne feriez pas de tournée avec eux, vous ne les emmèneriez pas sur la piste et vous ne voudriez certainement pas faire la navette tout l’hiver avec un seul ! Mais cela n’empêche pas chaque nouveau vélo qu’ils annoncent de se vendre presque instantanément.
Il convient de noter que la gamme de motos CCM n’est pas propulsée par ses propres moteurs comme l’étaient les Nortons. Pour cela, l’équipe de Bolton s’appuie sur un thumper monocylindre de 600 cmXNUMX de Husqvarna, et cela me convient parfaitement. Si certaines des histoires de propriétaires que nous entendons de personnes nous contactant par e-mail sont vraies, l’expérience de propriété n’était pas digne du nom sur le carter.
