NOUS AIMONS l’aventure aime les vélos, n’est-ce pas ? Les chiffres de vente ne mentent pas et ce n’est pas étonnant : ils font partie des vélos les plus confortables, les plus techniques et les plus polyvalents que l’on puisse acheter.
Mais 2017 est une période incertaine pour la Terre. Oubliez l’incertitude sur l’avenir de l’Europe et l’administration Trump, la grande question est : que signifie encore le terme « vélo d’aventure » ? Il n’est plus limité aux gros vélos avec des aspirations tout-terrain; maintenant, c’est un terme large qui signifie quelque chose de grand, confortable et polyvalent et capable de parcourir de grands kilomètres.
Ainsi, un « vélo d’aventure » n’est peut-être pas nécessairement le meilleur choix pour la conduite hors route, mais il y a une raison à cela – ne nous leurrons pas, la plupart des aventures vécues par les propriétaires de ces vélos sont susceptibles d’être sur le tarmac.
Il n’y a rien de mal à cela, en fait, c’est là que réside l’attrait car les vélos d’aventure sont si polyvalents qu’ils rendent les randonnées, l’exploration et la vie quotidienne un peu plus faciles, confortables et plus pratiques.
Pas étonnant alors que les fabricants ne soient que trop heureux d’obliger notre penchant pour l’aventure et quand il s’agit de vélos d’aventure axés sur la route, nous n’avons que l’embarras du choix, alors voici 10 de nos vélos d’aventure préférés sur route des deux derniers années.
10. Suzuki V-Strom 1000
SUZUKI a dévoilé son V-Strom 1000 mis à jour à la fin de l’année dernière. Nous n’avons pas encore roulé sur le nouveau modèle mais c’est une évolution du vélo actuel, qui dans cette entreprise, n’est pas exceptionnel.
L’évolution n’est pas nécessairement une mauvaise chose – le gros V-Strom 1000 est l’offre de tourisme longue distance et à longues jambes de Suzuki et Suzuki le commercialise comme étant adapté aux personnes qui veulent un gros vélo d’aventure mais avec moins de volume lourd vous obtenez avec quelque chose comme un R1200GS.
Cela dit, c’est lourd et ça se sent. Mais si votre idée d’un vélo d’aventure basé sur le tarmac est quelque chose avec environ 100 ch d’un moteur bicylindre en V, plus un contrôle de traction, une suspension réglable, alors vous avez de la chance.
9. Honda CB500X
POUR UN PEU raisons, le CB500X de Honda est le vélo d’aventure axé sur la route le plus accessible ici : c’est le moins cher, il est accessible aux titulaires de permis A2, a une hauteur de siège basse et est un peu plus petit que la plupart des vélos de style aventure.
Avec le moteur bicylindre parallèle délivrant un peu moins de 47 ch, il est surpassé par tout le reste de cette liste, mais il est économique, facile à utiliser et est plus que capable de faire un long voyage dans un confort relatif…
… tant que vous restez sur la route ; vous ne voudriez jamais prendre le CB500X hors route car la suspension souple ne le supporterait jamais. Mais si vous cherchez quelque chose de bon marché, ou si vous êtes un jeune cycliste avec un sens aigu de l’aventure, le CB500X est une distillation de base des ingrédients de base d’un vélo d’aventure et non moins agréable pour lui.
8. Honda VFR800X Crossrunner
HONDA Le Crossrunner propulsé par le VFR800 est définitivement sur le territoire des sports-tourer-on-stilts, mais il souscrit à la même esthétique que le reste des vélos de cette liste et est aussi prêt pour le travail à accomplir que n’importe quoi ici.
Mais la Honda a un atout dans sa manche – son moteur V4, avec son bruit d’induction hurlant, son carburant doux et son économie décente.
C’est également le seul vélo de cette liste à comporter des indicateurs d’auto-annulation, si c’est le genre de chose qui fait avancer votre jus.
Comme la Versys 1000, elle est lourde mais gère bien son poids et comme on peut s’y attendre de Honda, elle ne manque pas non plus de qualité.
7. Kawasaki Versys 1000
KAWASAKI ne prétend pas avoir un vélo d’aventure tout-terrain dans sa gamme, mais cela ne signifie pas qu’il ne s’implique pas dans la fête du vélo d’aventure.
Son plus grand participant est le Versys 1000, qui est propulsé par un moteur de 120 ch basé sur le bloc du Z1000SX. Le résultat est un vélo qui a beaucoup de poussée basse avec des charges en réserve pour la vitesse de croisière sur autoroute. Lorsque les conditions sont mauvaises, les deux modes de conduite et l’antipatinage sont un ajout utile, mais la Versys 1000 a un charme espiègle, donc l’électronique sera probablement utile si vous vous trompez en faisant le mauvais comportement que ce vélo encourage.
Le style suit le mouvement – il est pointu et agressif dans la même veine que les Z1000SX et ZX-10R.
La Versys 1000 ne manque pas d’enjeux de confort grâce à une selle souple et confortable, une bonne protection contre le vent grâce à l’écran réglable et un débattement de suspension bien contrôlé de 150 mm.
Vous ne voudriez pas en prendre un hors route car ils ne sont pas légers, mais les performances de la suspension et les barres larges ne l’entravent pas sur les routes de campagne.
6. MV Agusta Turismo Veloce
MV AGUSTA ne fabrique pas de vélos tout-terrain, mais s’ils le faisaient, ils seraient probablement les meilleurs vélos tout-terrain au monde. Probablement pas.
Cependant, MV fabrique un grand vélo de style aventure qui est équipé de pneus Pirelli Trail Sport à double usage, il a donc un modèle qui peut au moins plonger un orteil dans la poussière, s’il est poussé.
La Turismo Veloce existe dans la même veine que la Multistrada – une routière italienne grande et agile.
Propulsée par un triple moteur F3 désaccordé, la Turismo Veloce (littéralement « fast tourer ») bénéficie d’une excellente répartition du couple et la suspension offre un bon équilibre entre précision de conduite et confort sur de longues distances.
5. Triumph Tiger Explorer
TRIOMPHE Le dernier trois cylindres Tiger Explorer de 1215 cm3 se décline en pas moins de six variantes et constitue l’itération la plus avancée technologiquement de la moto.
Le XCa haut de gamme a tous les avantages – suspension active, IMU, antipatinage, ABS de virage et modes de conduite.
En appuyant sur un bouton, le vélo XCa peut être configuré pour faire face à un peu de tout-terrain léger, mais en réalité, la plupart d’entre eux passeront leur vie à rouler sur le noir, ce qui signifie qu’en réalité, le tech-emballé Tiger a tous les outils pour vous garder en sécurité lorsque les conditions ne sont pas en votre faveur et vous prêter main forte lorsque vous vous trompez.
Avec les performances percutantes du moteur à trois cylindres et une maniabilité volontaire, le Tiger Explorer a ce qu’il faut pour offrir à chaque étape d’un voyage d’aventure épique sur route.
4. BMW S1000XR
AVEC UN position de conduite droite, rappelant la R1200GS et la puissance d’un moteur S1000RR désaccordé, la S1000XR de BMW emprunte un peu au camp de vélo d’aventure et un peu à l’ensemble de vélo de sport.
Le résultat? Un vélo rapide, confortable et très polyvalent qui fait un excellent travail pour combler le fossé entre les vélos de sport et les vélos d’aventure.
Avec 160 ch, le contrôle de traction, les modes de conduite, la suspension active, les quatre pots Brembo ainsi que le confort et l’ergonomie du vélo d’aventure, le S1000XR fait tout ce que Multistrada, KTM 1290 Adventure peut faire, sans aucune prétention hors route.
3. Ducati Multistrada 1200/S
CELA DOIT être l’un des plus grands randonneurs d’aventure de tous les temps. Cela semble peut-être une déclaration audacieuse, mais le mélange de puissance V-Twin de 160 ch, de suspension active, d’électronique haut de gamme, de maniabilité précise et de confort de la Multistrada 1200 signifie qu’il s’agit d’un véritable missile balistique intercontinental.
La polyvalence du grand Multi signifie qu’il s’agit d’un véritable polyvalent et qu’il récompense que ce soit en ville, en tournée ou même lorsqu’on lui donne un collage sur une piste.
Il est équipé de série de pneus à double usage, il peut donc supporter une utilisation légère hors route, mais collez-y du caoutchouc de route dédié et c’est un vélo qui offre un mélange presque inégalé de récompenses de conduite sur route.
2. BMW R1200GS
Une VENTE phénomène et le vélo qui a lancé le boom du vélo d’aventure, où en serions-nous sans la R1200GS tant appréciée ?
Dans un endroit moins confortable et polyvalent, c’est là.
La R1200GS Rallye récemment lancée est la grosse GS qui est vraiment conçue pour le couper hors route et bien que la moto standard puisse gérer certains sentiers, elle est certainement à son meilleur sur la route…
.. où il offre une expérience de conduite somptueuse, confortable et accomplie qui inspire à sortir et à se perdre et si ce n’est pas le signe d’un bon vélo d’aventure axé sur la route, nous ne savons pas ce que c’est.
1. KTM 1290 Super Aventure S
C’EST LE mot «aventure» dans son nom, donc la 1290 Super Adventure S de KTM doit être prête à dévaler un sentier poussiéreux à tout moment, n’est-ce pas? Presque – le 1290 Super Adventure R est le modèle le plus prêt pour le tout-terrain, et avec ses roues moulées, le S est la version orientée route.
Propulsé par un bicylindre en V de 1301 cm3, avec 160 ch et un couple de 73 lb/pi, le grand vélo d’aventure de KTM ne manque pas du genre de puissance qui vous permettra de franchir les frontières avec régularité et facilité.
Le 1290 Super Adventure excelle vraiment en matière de technologie – IMU, antipatinage, ABS de virage, modes de conduite, suspension semi-active et un quickshifter. Le résultat est un vélo qui offre une superbe expérience de conduite et vous flatte tout en encourageant un virage toujours plus rapide.
