Touratech Suspension a lancé une large gamme de solutions d'abaissement de moto destinées aux pilotes confrontés à des hauteurs de selle élevées, offrant ce qu'elle prétend être une réponse plus complète que les liens d'abaissement habituels du marché secondaire.
Disponible pour environ 200 modèles de motos différents, la gamme de la société allemande comprend de tout, des kits de ressorts de remplacement et des amortisseurs raccourcis aux cartouches de fourche, en passant par les pièces de suspension électroniques compatibles ESA et les sièges confort à profil bas. L'accent est mis sur la réduction de la hauteur de selle sans perturber la maniabilité, le comportement d'amortissement ou la géométrie du vélo.
Ce dernier point est essentiel car si les biellettes d'abaissement restent une solution populaire et rapide pour laisser tomber la perche sur un vélo d'aventure, elles peuvent modifier la progression de la suspension et les caractéristiques de direction si elles ne sont pas correctement adaptées au reste du châssis. L'approche de Touratech s'applique plutôt à la suspension elle-même, avec des ressorts, des amortisseurs et un débattement révisés conçus spécifiquement autour de la hauteur de caisse réduite.
Les vélos d'aventure constituent une cible particulière du système. Des machines comme la BMW F 850 GS, la Honda CRF1100L Africa Twin, la Yamaha Ténéré 700 et la KTM 790 Adventure offrent toutes un long débattement de suspension et une garde au sol importante, mais elles peuvent également laisser les pilotes plus petits sur la pointe des pieds aux carrefours ou avoir du mal à manœuvrer des vélos entièrement chargés.
Touratech affirme que ses systèmes d'abaissement sont conçus pour améliorer la confiance du pilote autant que l'accessibilité.
« Avoir les pieds fermement sur terre est essentiel pour une conduite sûre du vélo et joue donc un rôle clé pour rendre la conduite agréable », a déclaré Tilo Jentzsch, gestionnaire de portefeuille chez Touratech.
L'option la plus simple consiste à remplacer les kits de ressorts, avec des montants d'abaissement variant selon le modèle. La BMW F 850 GS, par exemple, peut être abaissée de 20 mm ou de 40 mm à l'aide de ressorts à enroulement progressif conçus pour conserver le confort et la capacité de charge.
Pour les cyclistes souhaitant une configuration plus intégrée, Touratech propose également des amortisseurs et des cartouches de fourche raccourcis. Ces systèmes sont développés spécifiquement autour du débattement réduit de la suspension, avec des caractéristiques d'amortissement et des raideurs de ressort révisées destinées à préserver au maximum la sensation d'origine de la moto.
L'Africa Twin en est un exemple, avec des options d'abaissement de 25 mm et 40 mm disponibles via des packs d'amortisseurs dédiés. Les cartouches de remplacement de Touratech conservent également la possibilité de régler l'amortissement en précharge, en rebond et en compression malgré le débattement plus court.
Les pilotes de BMW GS utilisant les systèmes de suspension électronique ESA n'ont pas non plus été oubliés. Touratech a développé des amortisseurs électroniques compatibles qui continuent de fonctionner avec les systèmes de réglage d'usine tout en abaissant le vélo et en adaptant les réglages du ressort et de l'amortissement en conséquence.
La dernière pièce du puzzle réside dans les sièges moins confortables, qui réduisent l'épaisseur du rembourrage tout en utilisant des densités de mousse révisées et des contours remodelés pour réduire l'enjambement et améliorer la portée jusqu'au sol.
