LE gouvernement américain organise une consultation qui pourrait voir les motos et accessoires pour motos fabriqués au Royaume-Uni chargés d’un tarif de 100%.
La consultation a débuté le 26e juin et fait partie de l’action des États-Unis qui trouve son origine dans le différend entre Airbus et Boeing et ses tarifs de rétorsion ultérieurs.
Premières impressions de la FTR1200 indienne
Avant cette consultation, les motos et les pièces de motos fabriquées au Royaume-Uni et en Europe n’étaient pas répertoriées, bien qu’elles soient maintenant présentées dans une annexe au document qui comprend des centaines d’autres produits qui pourraient également voir des tarifs supplémentaires allant jusqu’à 100 %.
La description qui s’applique aux vélos est notée dans une section du document qui répertorie les produits comme « étant considérés pour des droits d’importation supplémentaires », puis répertorie tous les pays de l’UE, y compris l’Angleterre, malgré notre départ de l’UE. La raison pour laquelle les produits de motos de fabrication britannique sont toujours dans la ligne de mire est que le Royaume-Uni fait partie intégrante du consortium Airbus via BAE Systems – Airbus est également détenu conjointement par l’Allemagne, la France et l’Espagne.
La liste exacte qui fait référence aux vélos construits au Royaume-Uni se lit comme suit :
‘Motocycles (y compris les cyclomoteurs) et cycles, équipés avec recette. Moteur à pistons à combustion interne d’une cylindrée de 500 cc mais n/o de 700 cc
Bien que cette section ne semble pas poser de problème pour le Royaume-Uni, car nous avons actuellement une poignée de fabricants de motos à grande échelle, même si la consultation devait être exclue, cela pourrait être catastrophique pour l’industrie britannique en plein essor des pièces et accessoires de rechange.
Qu’est-ce que le litige Airbus Boeing ?
L’Union européenne et les États-Unis sont à couteaux tirés depuis un certain temps déjà, avec la querelle portant sur les subventions à l’industrie aérospatiale.
Les États-Unis ont ouvert une procédure en déposant une plainte auprès de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) en 2006 alléguant qu’Airbus, propriété de l’UE, avait reçu 22 milliards de dollars de subventions illégales. L’UE a ensuite rétorqué que Boeing, propriété des États-Unis, avait reçu 23 milliards de dollars de subventions « faussant les échanges », dont la plupart étaient centrées sur ses projets de R&D.
À partir de là, les tarifs de tit-for-tat se sont poursuivis, aucune des parties ne semblant disposée à reculer. En juin, Reuters a rapporté que les États-Unis étaient ouverts à des négociations sur un « mécanisme exécutoire » qui pourrait permettre à Airbus de recevoir un financement gouvernemental à des conditions commerciales et d’atténuer le risque de sanctions réciproques.