Ultraviolette a dépoussiéré un nouveau vélo en Inde, avec le lancement du crossover X47, qui serait de trois vélos en un.
L'idée d'un vélo Duel Sport est sans doute ce qui a lancé le désormais vaste secteur des vélos d'aventure. Des vélos comme les Suzuki DR650s, le XL470V Transalp de Honda et les modèles KLR très appréciés de Kawasaki ont tous aidé les coureurs à sortir de la route quand ils le voulaient, sans aucun des compromis d'un vélo enduro léger.
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C'est l'idée avec le X47, une position de conduite plus confortable et verticale, couplée à une suspension et des pneus plus prêts à la route, le tout enveloppé d'un ensemble de style légèrement plus robuste que sur la gamme actuelle d'Ultraviolette de machines nues sur route. Le résultat est un vélo avec une désignation 60/40 sur / tout-terrain.
Comme vous vous en doutez de la marque indienne, le nouveau vélo est extrêmement riche en technologie. Son fabricant déclare qu'il s'agit du premier vélo de son segment à présenter une détection avancée du radar. Appelé Hypersense, un système qui fournit une détection des angles morts, une assistance au changement de voie et un avertissement de collision arrière. Ce dernier point détecte si un véhicule derrière est sur une trajectoire de collision et commence à flasher les indicateurs pour avertir le véhicule suivant. Ce système serait à nouveau un système de premier segment.
Un autre système sur le nouveau vélo est une came de tableau de bord, avec deux caméras 1080p avant et arrière, qui est sauvegardée par un double écran, ce qui signifie que les caméras peuvent être visionnées sur le vélo. Ce système est au-dessus du TFT existant, qui affiche les données que vous vous attendez à voir du cockpit.
Option TC à quatre niveaux pour s'éteindre. Abs à deux canaux, qui est commutable – c'est-à-dire au-dessus du freinage de régénie, qui en soi est réglable sur neuf niveaux. Le vélo comprend également une nouvelle fonctionnalité appelée Dynamic Stability Control, qui permet à l'ABS et au système de freinage régénératif de se parler pour prévenir le verrouillage arrière sous un freinage lourd.
Peu a été donnée sur le châssis du vélo pendant la présentation, bien que nous puissions voir des freins ByBre, qui semblaient être similaires à ceux trouvés sur des vélos comparables dans le segment. On ne disait pas non plus qui a été construit par la suspension, bien qu'il semblait beaucoup plus long que les Nakeds routiers F77.
Nous pouvons vous dire quelques spécifications technologiques sur la batterie, et bien que le matériel global soit le même que le F77, la batterie est beaucoup plus à l'aise dans une machine Adv. Pour commencer, le nouveau vélo possède une portée maximale revendiquée de 323 km (environ 200 miles), mais la fonction la plus excitante pour les coureurs électriques sera les chargeurs rapides intégrés. Le système signifie que vous n'avez plus à trimballer un chargeur lourd avec vous, car à la place, ce qui est prétendu être le «chargeur refroidi par air le plus à la puissance de tous les temps» est replié sous le siège. Cela devrait ouvrir la porte aux chargeurs rapides de qualité automobile jusqu'à 1,6 kW.
Loin de la batterie, le nouveau vélo contient un 38 ch convivial A2, tandis que le couple de pointe au volant est considéré comme un énorme 610 nm (environ 449 lb-pi). Ce couple aide le vélo à obtenir 40 mph en un peu moins de trois secondes, tandis que 60 mph sont atteints en 8,1 secondes légèrement plus lents.
Le prix du vélo a été annoncé, et en Inde au moins, c'est très bon marché, à environ 2 000 £ au taux de change d'aujourd'hui. Il est peu probable que ce soit le prix une fois qu'il a atterri en Europe et au Royaume-Uni.
Les livraisons du nouveau vélo commencent en octobre 2025, avec des précommandes ouverts sur le site Web d'Ultraviolette à 16 h le 23 septembre.
Plus d'informations peuvent être trouvées sur le site officiel.
