C'est à peu près à la même époque l'année dernière qu'on a appris que les motos seraient interdites de participer aux Touristenfahrten (balades touristiques) autour du légendaire Nürburgring – également appelé Nordschleife.
Depuis lors, les motards ont accès au site, mais via des promenades guidées avec des instructeurs guidant les motards lors de séances réservées aux motos. Pour certains, cependant, cette décision n'est pas allée assez loin et, peu de temps après la suppression des circuits touristiques traditionnels, une pétition a été lancée pour annuler la décision.
La pétition a rassemblé plus de 5 000 signatures et continue de croître, mais pour Ralf Bollinger, qui sillonne la Nordschleife depuis une trentaine d'années (et est l'homme qui a lancé la pétition), l'affaire est loin d'être close.
Au centre du cas de Bollinger se trouve un texte de loi de Rhénanie-Palatinat, qui concerne l'accès « non discriminatoire » au lieu. La législation relative à l'utilisation du circuit est fixée dans la « Loi du Nürburgring », qui a été convenue lors de la privatisation du circuit.
L'accès public au circuit remonte à près de 100 ans, les premiers tours du Touristenfahrten, ouverts à toute personne possédant une voiture ou une moto autorisée pour la route – et même des bus touristiques et des camping-cars – remontant à 1927. Pour rendre les séances aussi sûres que possible, le dépassement d'autres véhicules est restreint et fortement surveillé, et certaines zones de la piste peuvent être soumises à des limitations de vitesse.
En gardant ces points à l'esprit, Bollinger estime que conduire une moto sur le circuit lors d'une séance ouverte de Touristenfahrten, lorsque les voitures et les motos sont mélangées, est déjà aussi « sûr » que possible, ajoutant que cela dépend de « la décision personnelle des motocyclistes individuels de participer ou non aux balades touristiques ».
Bollinger pense désormais qu'il peut utiliser le système juridique pour aider à annuler l'interdiction, et il a contacté un cabinet d'avocats qui a déjà l'expérience de gagner des affaires comme celle-ci. Les prochaines étapes coûteront évidemment de l'argent, Ralf estimant qu'un rapport d'expertise et une demande formelle auprès de l'opérateur devraient coûter aux alentours de 10 000 €, soit environ 8 700 £.
Pour Bollinger, l'objectif n'est pas simplement de rétablir les séances mixtes, mais de remettre en question ce qu'il considère comme une application inégale des droits d'accès à l'un des sites les plus historiques du sport automobile. Il reste à voir si l’effort de financement participatif gagnera suffisamment de terrain pour forcer une refonte juridique, mais le résultat devrait, au moins, contribuer à ouvrir un dialogue avec ceux qui établissent les règles.
Vous pouvez consulter le page de pétition et le page de financement participatif sur les liens.
