Une enquête publique de la Fédération des associations européennes de motocyclistes (FEMA) a révélé que les motocyclistes sont les navetteurs les plus prévenants et appelle les gouvernements et les employeurs à faire davantage pour promouvoir le motocyclisme.
L’enquête, qui a rassemblé les données de 1 941 motards de toute l’Europe, a conclu que les personnes qui se déplacent à moto le feront généralement si et quand les conditions pour le faire sont réunies. Il a également constaté que les cyclistes, si certaines conditions telles que la météo ou le manque de parking sécurisé se présentaient, se tourneraient vers d’autres moyens de transport au lieu de prendre deux roues.
La raison la plus courante pour prendre une moto au travail, au-dessus de tout autre moyen, était purement et simplement parce que c’est un moyen agréable de voyager, la deuxième réponse la plus populaire étant qu’elle permettait au cycliste de contourner les embouteillages et la circulation.
Bien qu’il n’y ait pas grand-chose que nous puissions faire en ce qui concerne le mauvais temps empêchant les gens de se déplacer en moto, les deux autres principales raisons de ne pas prendre le vélo, pas de stockage sûr pour le vélo et le kit et les vêtements du cycliste et le fait qu’il soit gênant en raison des vêtements et casque, peut. Quelques places de stationnement pour motos supplémentaires (et le bon niveau de sécurité permanente en leur sein) constituent une solution assez rapide, peu coûteuse et facile pour les employeurs. De même, certains casiers pour le kit et les vêtements sont faciles à installer, et la FEMA vante les avantages du vélo pour travailler comme incitations pour l’employeur.
Ayant contourné une grande partie de la circulation, les motards arriveront plus ponctuellement sur leur lieu de travail et généralement (si l’on se fie à mon trajet du matin) dans un meilleur état d’esprit que s’ils avaient été coincés dans la circulation dans une voiture pour la plupart du matin.
Outre les avantages pratiques de la conduite d’une moto, la FEMA met également en évidence les avantages financiers de prendre le vélo sur la voiture. Il cite une étude d’Oxford Economic, qui montre que les prix de l’essence pour les vélos sont en moyenne près de trois fois inférieurs à ceux de ceux qui utilisent uniquement une voiture – 545 € pour les cyclistes et 1 435 € pour les conducteurs.
Il souligne également à quel point un vélo est bien meilleur pour l’environnement que son homologue à quatre roues. En moyenne, les vélos émettent 99 g de CO2/km, contre 210 g de CO2/km émis par les quatre-roues. De plus, ceux qui conduisent un vélo de moins de 250 cm3 (environ 62 % des cyclistes européens) ne produisent que 62 g de CO2/km en moyenne.
Avec des données aussi claires et simples montrant le grand nombre d’avantages de prendre deux roues plutôt que quatre, on se demande pourquoi les gouvernements et les employeurs ne font pas plus pour promouvoir davantage le monde de la moto auprès de leurs citoyens et employés. Avec deux des principaux obstacles aux déplacements à vélo ressemblant à des solutions assez faciles, il ne devrait vraiment pas en falloir beaucoup pour augmenter le nombre de deux-roues motorisés sur la route, économiser de l’argent public, réduire les embouteillages et aider l’environnement.
Principaux enseignements de l’enquête FEMA sur les motocyclistes
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