Après des années passées à maintenir en vie la légendaire R6 en tant que machine réservée à la piste, Yamaha a confirmé que la fin était enfin en vue pour sa supersport de poids moyen.
La marque japonaise a annoncé que le modèle de base de course YZF-R6 reviendrait pour une dernière série de production sur commande avant la fin définitive de la production. Le modèle sera mis en vente au Japon le 26 février 2027, mais seuls les clients qui passent une commande pendant une fenêtre de réservation de deux mois pourront en obtenir une.
Cette décision marque la fin de la gamme pour l’une des motos de sport 600 cm3 les plus emblématiques de l’ère moderne.
Bien que la R6 de route ait disparu de nombreux marchés après que des réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions l'ont rendue difficile à justifier, Yamaha a continué à proposer le modèle de base de course aux pilotes participant à des championnats nationaux, aux coureurs de club et aux fans de courses sur piste.
Basé sur la spécification européenne YZF-R6 2020, le modèle de base de course est construit uniquement pour une utilisation sur circuit et ne peut pas être enregistré pour la conduite sur route. Il conserve le moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm3 refroidi par liquide de la moto ainsi qu'un ensemble électronique comprenant un contrôle de traction et un levier de vitesses rapide.
Yamaha souligne également que la moto continue d'utiliser la même suspension avant et le même matériel de freinage que l'on trouve sur le modèle de base de course YZF-R1 actuel, sans aucune modification mécanique apportée pour cette dernière série de production.
Les commandes seront prises en deux étapes auprès des revendeurs de compétition agréés Yamaha au Japon. La première période de réservation s'étend du 1er juillet au 31 juillet 2026, suivie d'une deuxième fenêtre entre le 1er août et le 31 août 2026.
Une fois ces commandes honorées, la production du modèle de base de course YZF-R6 prendra officiellement fin.
La décision de supprimer la R6 souligne encore davantage le rétrécissement du marché des supersportives de 600 cm3 à haut régime. Les concurrents se sont déjà tournés vers des poids moyens de plus grande capacité ou vers des plates-formes de performances entièrement nouvelles, laissant les machines comme la R6 de plus en plus rares. En effet, Yamaha a déjà un successeur à la R6 en circulation, la R9 à trois cylindres venant s'adresser aux amateurs de circuits et aux coureurs de la nouvelle classe supersport.
Malgré cela, peu de motos ont gagné la réputation de la R6. Depuis plus de deux décennies, il constitue une référence sur route comme sur piste, devenant l'arme de choix d'innombrables coureurs, habitués des courses sur piste et fans de motos de sport. Cette dernière série de production donne à ceux qui souhaitent un tout nouvel exemplaire une dernière opportunité avant que le rideau ne tombe sur un véritable classique moderne.
Le communiqué de presse original confirmant la nouvelle n'a été publié que sur le site Web de Yamaha Japon, et il n'y a actuellement aucune information sur le site Web de Yamaha Motor Europe. Nous avons contacté Yamaha UK pour commentaires.
