Yamaha Motor a annoncé son retrait du marché de la motoneige à partir de l’année modèle 2022.
Le marché japonais de la motoneige sera le premier que Yamaha se retirera du marché avec la fin de l’année modèle 2022, le stock restant dont Yamaha continue de vendre au Japon.
L’Europe sera la prochaine à perdre Yamaha de son marché de la motoneige avec l’année modèle 2024 récemment introduite, et les États-Unis suivront avec l’année modèle 2025.
Les pièces et les services continueront d’être proposés par Yamaha après la fin de la production finale, bien qu’il ne précise pas pendant combien de temps ces services seront maintenus.
Yamaha a fondé ses raisons de retrait sur la conclusion qu’« il sera difficile de poursuivre une activité durable sur le marché de la motoneige ».
Yamaha a lancé sa première motoneige en 1968, sept ans après ses débuts dans les courses de motos de Grand Prix en 1961.
En motocross, Yamaha a été l’un des premiers fabricants à introduire une moto à quatre temps, et sa position à l’avant-garde de cette poussée pour passer de deux temps à quatre dans le monde du dirt bike l’a finalement conduit à devenir le premier fabricant à gagner une course AMA Supercross avec une moto à quatre temps lorsque Doug Henry a remporté le Supercross de Las Vegas en 1997 sur une Yamaha YZ400F.
Yamaha a également participé au passage des courses de motos Grand Prix aux machines à quatre temps en 2002 et, dans le monde de la motoneige, il a également été l’un des premiers fabricants à introduire des moteurs à quatre temps.
Sa raison de le faire, dit-il, était environnementale. À l’heure actuelle, Yamaha continue d’être l’un des principaux fabricants de motos d’un point de vue environnemental, avec des vélos de banlieue électriques, des unités d’entraînement de vélos électriques, des matériaux de production à base de plantes et des recherches sur la technologie de l’hydrogène parmi ses actions par rapport à son objectif déclaré d’être une entreprise neutre en carbone d’ici 2050.
Pourtant, il est difficile de voir le retrait de Yamaha de l’industrie de la motoneige comme autre chose qu’une motivation environnementale, car le monde a une quantité de neige et de glace qui diminue, et donc un nombre de personnes qui ont besoin de véhicules spécifiques pour traverser un terrain enneigé ou qui veulent des véhicules spécifiques pour profiter d’un terrain enneigé qui diminue également.
Le deuxième point ici, à propos des loisirs, est également, bien sûr, lié aux motos, et en particulier aux motos hors route. Tout comme le monde a une quantité décroissante de neige et de glace, il a, dans de nombreux endroits, un nombre décroissant de pistes de motocross. Les pistes ferment pour un certain nombre de raisons, des niveaux de bruit aux poldérisations (dans le cas de Cusses Gorse, par exemple).
Si un propriétaire foncier décide de ne pas étendre le bail de son terrain à une piste, il n’y a pas grand-chose à faire, mais il existe une solution au « problème » du bruit, qui est bien sûr électrique.