Yamaha a annoncé sa présence au Japan Mobility Show 2023 à Tokyo à la fin du mois, ainsi que les expositions qu’elle présentera.
L’exposition phare de Yamaha au Japan Mobility Show 2023 est sans aucun doute le MOTOROiD2, qui est une évolution du concept MOTOROiD original présenté en 2017.
Yamaha a été l’un des constructeurs de motos les plus impliqués dans les idées de véhicules autonomes, depuis son Motobot basé sur R1 jusqu’aux applications plus récentes dans les véhicules industriels avec Panasonic.
Concept Yamaha MOTOROID2.
MOTOROiD2, cependant, est peut-être l’idée la plus avancée que Yamaha ait proposée à une moto. Sa philosophie n’est pas celle d’une autonomie totale, mais d’une intégration de l’intelligence humaine et artificielle. Peut-être qu’un résumé de l’idée de Yamaha avec ce projet est de rendre l’expérience de possession d’une moto plus similaire à celle de posséder un animal.
« MOTOROiD2 est […] un véhicule de mobilité personnelle qui peut reconnaître son propriétaire, se lever de sa béquille et se déplacer aux côtés de son pilote », explique Yamaha. Cette reconnaissance du propriétaire ne se limite pas aux images de son visage, mais également à ses gestes. Bien entendu, le concept prend également en compte l’expérience de conduite. Yamaha affirme que MOTOROiD2 « a également une sensation distinctement réaliste lorsque quelqu’un roule sur son dos et a une présence qui ressemble davantage à celle d’un compagnon de vie ».
Concept Yamaha MOTOROID2.
MOTOROiD2 utilise un système de contrôle actif du centre de masse (AMCES) pour « la détection d’attitude et l’auto-équilibrage », explique Yamaha, ainsi qu’une « structure à feuilles » qui permet au châssis de réagir de manière complémentaire aux mouvements et aux entrées du pilote.
D’après les photos, il n’est pas difficile de voir qu’il ne s’agit pas seulement d’un vélo concept, mais qu’il est à environ un million de kilomètres des concepts individuels qui culminent dans sa conception réalisés dans un modèle de production, mais c’est un aperçu intéressant. dans (au moins une partie de) la vision de Yamaha de l’avenir du motocyclisme.
Yamaha expose davantage au Japan Mobility Show 2023
Les autres expositions de Yamaha au Japan Mobility Show 2023 comprennent davantage de modèles conceptuels, de modèles existants et même de modèles du passé.
Parmi les concepts figurent Elove, E-FV, Y-00Z MTB, Y-01 AWD et TMW. Comme son nom l’indique, le VTT Y-00Z est un concept de VTT électrique utilisant une structure divisée pour l’unité d’entraînement et un système de direction assistée électronique qui est vraisemblablement développé avec certaines similitudes avec celui qui a été développé pour les motos tout-terrain par Yamaha dans le championnat All-Japan Motocross.
Concept Yamaha Y-00Z.
Le Y-01 AWD est un autre concept de vélo électrique, mais un modèle de gravier plutôt qu’un vélo de montagne. Il se distingue par sa transmission à deux roues motrices, grâce à un moteur monté au centre en combinaison avec un moteur dans le moyeu avant. Les batteries jumelées et le fonctionnement coordonné des deux moteurs permettent de parcourir de longues distances, tandis que les pneus larges et la transmission intégrale du vélo (d’où « AWD ») signifient que ce concept devrait être en mesure d’offrir une traction et une traction supérieures. maniabilité hors route.
Concept Yamaha Y-01 à traction intégrale.
Le TMW, quant à lui, est un véhicule à trois roues qui, d’après la seule image présentée, est apparemment destiné à des fins utilitaires. Il s’agit de la première tentative de Yamaha de ce qu’elle appelle un LMW (Leaning Multi-Wheeler) et utilise un concept similaire à celui des Yamaha Tricity et Yamaha Niken, en ce sens qu’il dispose de deux roues indépendantes à l’avant. La tringlerie qui permet au vélo de s’incliner est également utilisée pour fixer le porte-bagages avant, permettant au porte-bagages de rester au niveau du sol lorsque le vélo est penché ou même sur une pente. Le TMW est également à la fois à traction intégrale et hybride, utilisant un moteur à combustion interne pour entraîner la roue arrière et un moteur dans le moyeu pour propulser chacune des roues avant.
Concept Yamaha TMW.
Concept Yamaha Elove.
Elove est un concept de scooter électrique utilisant le même système avancé d’assistance à la stabilisation de moto (AMSAS) qui était présent sur le concept Motobot. Dans ce cas, l’idée du système est de créer une expérience de conduite plus facile à des vitesses très faibles et au pas.
Concept Yamaha E-FV.
Le concept E-FV est un minibike électrique qui ne ressemble pas tout à fait aux Metrokits que l’on s’attendrait à trouver lors d’une réunion de course de minibike actuelle. Yamaha le décrit comme un vélo destiné à des fins de « loisirs familiaux ». Il a été développé par une équipe de jeunes ingénieurs dans le cadre d’un projet parallèle et utilise le même moteur que celui utilisé dans la moto d’essai électrique de Yamaha, la TY-E, ainsi que la technologie Active Sound Control de Yamaha Corporation, ce qui signifie qu’un son d’échappement artificiel est produit lorsque démarrer ou éteindre le vélo.
Concept hydrogène Yamaha YXZ1000R.
L’année dernière, Yamaha a signé un accord avec Toyota pour développer un moteur à hydrogène pour un véhicule tout-terrain Lexus. Le Yamaha YXZ1000R (moteur à hydrogène) est un peu ce que nous envisagions à l’époque : un côte à côte alimenté à l’hydrogène ; même si, bien sûr, il s’agit d’une Yamaha et non d’une Lexus. Quoi qu’il en soit, il s’agit d’une variante conceptuelle du véhicule côte à côte YXZ1000R de Yamaha qui fonctionne à 100 % à l’hydrogène et « n’émet aucun CO2 », affirme Yamaha. Yamaha ajoute qu’il « explore » le potentiel des moteurs à hydrogène comme moyen de progresser dans la décarbonation tout en maintenant l’utilisation de moteurs à combustion interne, « afin de conserver l’attrait unique de ces moteurs, comme leur son et leurs sensations lorsqu’ils sont en service ». allez, bien dans le futur.
De plus, les expositions non conceptuelles incluent une Yamaha R3 équipée d’AMSAS ; une version mise à jour du Yamaha TY-E susmentionné, cette fois le TY-E 2.2 ; une XSR125, une Yamaha MT-125 et une Yamaha R125, toutes destinées au marché japonais ; et la Yamaha YZR500 0W70 remportée six victoires en Grand Prix par Kenny Roberts dans le Championnat du monde 500cc 1983.
L’annonce par Yamaha de sa propre présence au Japan Mobility Show 2023 fait suite à l’annonce précédente par Honda de ses expositions au salon, qui se déroule du 28 octobre au 5 novembre.