Yamaha a élargi son programme autonome grâce à un accord entre eve autonomie et Panasonic.
La conduite autonome devient une partie de plus en plus courante de la vie dans la société contemporaine. On apprend actuellement aux motocyclistes à le craindre car en voiture, cela peut être dangereux pour eux, et en moto, cela peut leur enlever le plaisir de rouler.
Mais, les fabricants voient des opportunités. Yamaha est l’un d’entre eux, et sa « société de groupe », comme Yamaha l’appelle, veille à l’autonomie, est actuellement le membre principal à travers lequel elle expérimente la technologie autonome.
(Officiellement, eve autonomie et son service de transport automatisé, eve auto, sont orthographiés sans initiales en majuscules. Pour le bénéfice du lecteur, cet article utilisera désormais des initiales en majuscules pour Eve Autonomy et Eve Auto.)
Eve Autonomy a maintenant déployé – à titre d’essai – son service de transport automatisé Eve Auto dans une usine Panasonic au Japon qui fabrique des réfrigérateurs, des distributeurs de boissons et d’autres types de dispositifs de refroidissement.
(Il convient également de noter la relation de Panasonic avec Toyota. Panasonic est apparu sur les coureurs F1 de Toyota entre 2002 et 2009, et les deux sociétés sont également cofondatrices de la coentreprise Prime Planet Energy & Solutions qui a débuté en 2020 et fabrique des batteries. La relation de Yamaha avec Toyota a augmenté récemment alors que les deux – ainsi que de nombreuses autres entreprises – travaillent ensemble pour développer la technologie de l’hydrogène comme carburant pour les véhicules.)
« Plusieurs processus de l’usine impliquent le transport de pièces à travers plusieurs bâtiments par un grand nombre de chariots élévateurs et de camions », explique Yamaha. Ici, Yamaha remplace les chariots élévateurs avec équipage par les véhicules autonomes Eve Auto. Ils disent que cela améliorera la sécurité et « économisera du travail ».
La technologie autonome, bien que de plus en plus courante, est encore relativement juvénile et, pour Yamaha, c’est plus le cas que pour certains constructeurs automobiles, par exemple, qui ont déjà équipé des modèles de série de la technologie d’auto-conduite pendant un certain temps.
Se renseigner sur la technologie autonome dans un environnement relativement prévisible comme une usine, où il y a moins de véhicules externes, où les vitesses sont plus faibles et où les itinéraires sont généralement assez répétitifs est certainement quelque chose de logique.
Pour Yamaha, cela représente une bonne opportunité de développer de manière relativement sûre une technologie autonome tout en établissant des partenariats industriels et en faisant avancer l’une des sociétés qui a été identifiée comme ce qu’elle appelle une « activité de croissance » dans le cadre de son plan de gestion à moyen terme (de 2022-2024).
Certes, il est possible que ce que Yamaha apprend dans le cadre du déploiement d’Auto Eve dans cette usine Panasonic soit ultérieurement transféré sur les propres motos de Yamaha. Cela pourrait prendre la forme d’un régulateur de vitesse guidé par radar plus fiable et plus sûr, ou même d’une automobilité à grande échelle.
Pour l’instant, il est difficile de déchiffrer le point final exact de cela, mais ce qui est clair, ce sont les intentions autonomes de Yamaha, car cette nouvelle survient après que Yamaha a augmenté son investissement dans le système d’exploitation autonome open source, Autoware.
