5 choses que j’ai apprises en hiver au volant d’une Royal Enfield Continental GT 650

Depuis que j’ai réussi mon examen, je suis un pilote par beau temps. À la moindre bruine, mon casque et mes vêtements en cuir sont restés enfermés dans le placard, et la dernière fois que j’ai roulé dans l’année, c’était à la mi-novembre, et c’était uniquement à cause d’un week-end anormalement chaud que nous avons eu. un ans.

Mais pour 2023, j’ai tourné une nouvelle page. Un peu de pluie ne m’empêche plus de sortir le vélo du garage et surtout, je roule tout l’hiver. Pourquoi? Parce que la vie est trop courte pour arrêter de rouler plusieurs mois chaque année. Certes, je ne vais pas partir dans des conditions enneigées pour prouver quelque chose, mais les jours où les routes sont (pour la plupart) sèches et où il fait suffisamment chaud pour qu’il y ait peu ou pas de risque de heurter une vilaine plaque de glace noire, Je vais certainement enfiler des sous-vêtements et sortir pour m’éclater.

Cela aide que la moto que je teste actuellement soit une Royal Enfield Continental GT 650, qui s’est avérée un fantastique compagnon d’hiver. Voici pourquoi.

La puissance de sortie est idéale

Avec une puissance de 47 ch conforme au permis A2 et environ 30 lb-pi de couple, le bicylindre parallèle de la Continental GT 650 offre une puissance idéale pour la conduite hivernale. Vous n’avez pas l’impression de gaspiller une production importante que vous n’êtes pas à l’aise avec un déploiement complet lorsque l’asphalte est froid et n’est peut-être pas entièrement sec.

Vous pouvez utiliser le tout assez confortablement, et même si cela ne semble pas extrêmement rapide (peut-être à cause du poids – il est environ 35 kg de plus qu’une Honda CB500 Hornet mais pas plus puissant), les performances sont plus que suffisantes pour satisfaire les nouveaux pilotes et les motards chevronnés. Grâce à la manivelle à 270 degrés du jumeau parallèle, il émet également un joli bruit de grondement approprié.

Il est facile à nettoyer (mais il a l’air très sale)

Il n’y a vraiment pas grand-chose en termes de carrosserie, ce qui facilite le maintien de la propreté de la Continental GT. Certes, on pourrait dire cela de la plupart des vélos nus, mais il n’y a pas ici d’étrange disposition de phares en forme de visage extraterrestre pour collecter la saleté dans les crevasses difficiles à nettoyer. Au lieu de cela, il y a une seule lampe frontale ronde à l’ancienne. Et si vous n’êtes pas disposé/capable de continuer à le nettoyer, cela n’a pas d’importance – c’est un de ces vélos qui supportent bien la boue.

C’est simple

Certaines horloges légèrement embuées ont été jusqu’à présent le seul problème de qualité/fiabilité

Si vous aimez bénéficier d’un filet de sécurité comme l’antipatinage et les modes de conduite avec des cartes d’accélérateur plus douces, nous ne voulons absolument pas décourager cet état d’esprit. Cela dit, avoir un vélo plus simple comme le Conti’ GT lorsque les conditions de roulage ne sont pas toujours optimales permet de prendre de bonnes habitudes.

La seule aide au pilotage dont il dispose est l’ABS désormais obligatoire, et il s’agit d’une configuration simple à double canal. Il n’y a pas de TC et il n’y a pas de modes pilote. En tant que tel, en conduisant l’un de ces véhicules pendant l’hiver, vous vous retrouverez probablement à faire un peu plus attention, à mieux lire la route et à apprendre un contrôle plus sympathique de l’accélérateur.

Rouler, c’est comme une occasion

Oui, vous pouvez acheter quelque chose comme une vieille Yamaha XJ6 minable sur Facebook Marketplace pour effectuer des tâches de piratage hivernal, et beaucoup le font – si vous vous déplacez quelle que soit la météo, quelque chose comme ça fait parfaitement l’affaire. Mais si vous comptez rouler uniquement pour le plaisir, vous aurez besoin d’un vélo qui vous encourage réellement à vous superposer et à partir dans le froid.

La Continental GT fait cela pour moi. Avec son look café racer, grâce à son réservoir « cercueil » parfaitement sculpté et ses clips (raisonnablement détendus), il me suffit de lui jeter un rapide coup d’œil et j’ai envie de m’équiper et de partir. Et une fois que vous y êtes, cela ressemble à une véritable « occasion », que vous vous rendiez simplement dans les magasins pour acheter du lait à coller dans l’une des sacoches souples (elles sont géniales, d’ailleurs), ou une belle escapade sur les routes de campagne.

Cela fait des merveilles pour le cerveau

Quand il fait froid, que les journées sont courtes et que la pression générale de cette période de l’année commence à monter, chaque sortie sur la Continental GT m’a permis de me sentir mieux. Et voici ce qui est génial : quel que soit le vélo que vous avez dans le garage, il pourrait faire la même chose pour vous. Sortez, faites un tour, et je peux à peu près vous garantir que votre humeur sera améliorée.