Vous ne pouvez pas allumer les nouvelles ou prendre un journal cette semaine sans lire sur le dernier cycle de tarifs financiers du président américain Donald Trump.
Presque aucune pierre n'a été retournée dans le désir du président Trump de remettre la fabrication et la production américaines en premier lieu, bien que tous les tarifs n'étaient pas créés égaux. Le Royaume-Uni, par exemple, est clôturé de pays comme l'Argentine, l'Australie, les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite, et il est touché par certains des tarifs de «taux de base» les plus bas.
Le revers de cette pièce est ce que Trump appelle « les pires délinquants », les pays que lui et son équipe considèrent comme de prendre les États-Unis pour un trajet en matière de commerce. Cette liste comprend l'Union européenne, la Chine, le Japon et Taïwan, avec eux, chacun voyant des tarifs qui varient de 20% (dans le cas de l'UE) à 54% (dans le cas de la Chine).
Mais c'est le fabricant de motos le plus célèbre des États-Unis qui transpire vraiment, car la guillotine est suspendue de façon inquiétante au-dessus de ses motos emblématiques. S'adressant à un panel commercial du Congrès plus tôt cette semaine, Jonathan Root, directeur financier de la société, a appelé à plus de soutien aux constructeurs automobiles américains, affirmant: «Les marques concurrentes ne devraient pas être autorisées à profiter de la fabrication à faible coût et des droits d'importation préférentiels lors de l'accès au marché américain». M. Root pense que les vélos de l'extérieur des États-Unis peuvent trouver leur chemin trop bon marché pour commercialiser aux États-Unis, ce qui rend Harley's Made in America Bikes (certains sont construits à l'étranger) semblent trop chers.
Le problème est que les nations alimentaient des tarifs de représailles sur les radeaux de marchandises de fabrication américaine, et les motos fabriquées en Amérique ne sont pas à l'abri de la pression. Si ces tarifs entrent en vigueur, ils pouvaient, sur certains marchés au moins, provoquer la montée en flèche du prix européen des vélos les plus premium de Harley. En utilisant l'exemple danois signalé par le Mail et le Wall Street Journal, le Glide de 27 999 $ (aux États-Unis) Harley-Davidson Road Glide pourrait voir son prix à un prix de 124 000 $ de Motorcycle de l'UE proposé. Il convient de noter qu'au Danemark, il y a une forte taxe sur toute moto coûte plus que DKK 76 200 – 8 500 £ (150%), et avec le Danemark étant un vinow relatif dans l'industrie européenne de la moto, la douleur ressentie par cette nation sera négligeable.
L'expert des marchés financiers Michael Uhlarik a affirmé que les impôts proposés pourraient provoquer de graves douleurs financières à Harley-Davidson dans certaines des plus grandes nations européennes. L'industrie européenne du vélo est renforcée par des marques telles que BMW, Ducati et Triumph, et surtout pour chacun d'eux, ils se vendent bien sur la scène mondiale, ainsi qu'en Europe. S'adressant à WSJ du défi auquel Harley et d'autres marques américaines sont confrontées, Uhlarik a déclaré: «Même une augmentation de 10% à 20% des prix, ainsi que l'antipathie envers les marques américaines en général, ce serait un glas de la mort».
En 2018, lors du premier mandat de Trump en tant que président, des tarifs ont été imposés lors d'une guerre commerciale qui était centrée sur les métaux. Cela a déversé un tarif de 25% sur les vélos de Harley. Ce différend commercial a duré trois ans et signifiait que Harley-Davidson a dû s'imprégner de 166 millions de dollars tout en créant une base de fabrication en Thaïlande pour certains de ses modèles – une tentative de contourner les futures spats commerciaux. Il n'est pas clair si le fabricant de motos le plus célèbre d'Amérique pourrait refaire la même chose, avec un porte-parole du Congrès déclarant que même les vélos fabriqués en Thaïlande ne seront pas à l'abri des tarifs.
Les tarifs de l'UE sur les marchandises importés des États-Unis devraient prendre effet le 9 avril.
