Le MotoGP a ajouté une autre couche à sa liste de changements de règles pour 2027, la commission du Grand Prix confirmant que les inscriptions wildcard seront supprimées à partir du début de 2027.
C'est une décision qui affectera directement les constructeurs, notamment ceux qui se situent en bas du classement des concessions. Le système actuel attribue à chaque équipe un classement entre A et D en fonction du pourcentage de points marqués sur une certaine période. Ceux qui se situent au bas du classement se voient imposer moins de restrictions sur le nombre de tests qu’ils peuvent effectuer. Cela signifie également qu'ils peuvent utiliser davantage d'entrées génériques lors des événements MotoGP.
Mais tout cela va changer à partir du début de la saison prochaine, c'est pourquoi nous allons passer en revue cinq des wildcards les plus mémorables du MotoGP.
Katsuyuki Nakasuga se hisse à la deuxième place à Valence
L'un des résultats les plus mémorables pour tout pilote wildcard de l'ère MotoGP, Katsuyuki Nakasuga a terminé deuxième derrière Dani Pedrosa lors de la finale de la saison 2012.
C'était un résultat particulièrement impressionnant puisque le pilote Yamaha n'avait fait qu'une seule autre apparition cette saison. Cependant, cela ne raconte que la moitié de l'histoire, puisque Nakasuga est resté sur une piste humide avec des pneus slicks.
Le pilote d'essai Yamaha a débuté la course 20ème, avant de terminer P2 avec plus de 22 secondes d'avance sur Casey Stoner, pilote Repsol Honda, lors du dernier Grand Prix d'Australie.
Valence connaît une victoire choc en 2006
L'une des victoires MotoGP les plus choquantes a eu lieu il y a près de 20 ans lorsque Troy Bayliss s'est imposé sur la Ducati d'usine.
Après une période difficile en MotoGP de 2003 à 2005, également chez Ducati, Bayliss revient au championnat du monde Superbike où il remportera le titre en 2006.
Mais son résultat le plus impressionnant cette année-là fut sans doute la dernière manche de la saison MotoGP, alors que Ducati se tourna vers son champion Superbike pour remplacer Sete Gibernau, blessé. Bien que Bayliss soit plus un remplaçant pour blessure qu'un joker, l'Australien n'avait pas piloté une moto MotoGP depuis plus d'un an.
Après s'être qualifié deuxième, Bayliss a remporté la course devant Loris Capirossi et Nicky Hayden.
Rossi retient un pilote japonais wildcard à Suzuka
En 2002, Valentino Rossi a lancé sa défense du titre 500cc avec une victoire sur le circuit emblématique de Suzuka, mais pas avant une bataille intense avec le pilote wildcard Akira Ryo.
Le pilote japonais a réalisé un début de course explosif en remontant de la septième à la première place dès le premier tour. Ryo continuerait à mener pendant encore 15 tours avant que Rossi ne prenne finalement la tête au 16e tour.
Ryo était sur le point de reprendre la tête au 19e tour, mais Rossi a trouvé un moyen de garder le pilote wildcard derrière, après une bataille qui a duré toute la course. Rossi finirait par se dégager, remportant la course avec 1,5 seconde d'avance, même si la performance de Ryo était certainement inoubliable.
Pedrosa remonte les années à Jerez
Pedrosa s'est fait un nom chez Honda et restera l'un des meilleurs, sinon le meilleur pilote MotoGP à ne jamais remporter le titre de la catégorie reine. Cependant, on se souviendra également du pilote espagnol pour avoir produit l’une des meilleures performances wildcard en MotoGP.
En effet, Pedrosa a terminé sur le podium avec KTM au sprint de Jerez 2024, qui faisait suite à une double P4 au sprint et au Grand Prix de Misano, en 2023.
La troisième place de Pedrosa est intervenue après que Fabio Quartararo de Yamaha (troisième sur la ligne d'arrivée) ait été l'un des nombreux pilotes à avoir reçu une pénalité pour mauvaise pression des pneus.
Yamaha présente son V4 M1 à Misano
S'éloignant des moments axés sur les résultats, l'apparition sans doute la plus importante de ces derniers temps a été les débuts du nouveau moteur V4 de Yamaha.
La société a lancé son groupe motopropulseur V4 à Misano en 2025, avec le pilote d'essai Augusto Fernandez chargé de tester la nouvelle machine.
Le Grand Prix de Saint-Marin 2025 n'a jamais été une question de résultats pour le nouveau V4 de Yamaha, mais plutôt d'une chance d'accumuler des kilomètres sur la moto, qui est ensuite réapparue comme wildcard lors d'autres courses plus tard dans l'année.
Yamaha a lancé la moto avant de passer du quatre cylindres en ligne au V4 cette saison. Cependant, les résultats ont encore été décevants jusqu'à présent, avant le changement de réglementation vers les moteurs de 850 cm3 en 2025.
