La start-up de motos électriques Lightfighter adopte une approche simple et rafraîchissante pour convaincre les sceptiques, en laissant les pilotes monter sur ses motos et les juger par eux-mêmes.
La société basée en Californie a annoncé une tournée de démonstration de six tours sur certains des circuits les plus connus de son État d'origine, donnant aux pilotes de piste la chance de goûter à ses prochains vélos électriques avant leur mise en vente officielle.
C'est une décision qui se démarque dans une industrie où les affirmations ambitieuses, les présentations sur papier glacé et les calendriers de production retardés (nous vous regardons, Damon !) ne sont que trop familiers. Plutôt que de demander aux passagers de faire des dépôts et d'attendre, Lightfighter ouvre les portes du garage et invite les gens à appuyer sur l'accélérateur.
À partir du 23 mai au WeatherTech Raceway Laguna Seca, les pilotes participant à certaines journées sur piste californiennes pourront tester les modèles V3-RS Supersport et V3-RH Super Hooligan. Les motos sont directement dérivées du programme de course MotoAmerica de la société et sont présentées comme un aperçu de ce à quoi les clients peuvent s'attendre lorsque la production commencera.
Selon Brian Wismann, PDG de Lightfighter, l'objectif est de permettre aux pilotes de faire l'expérience des performances électriques sans les hypothèses habituelles qui entourent souvent les motos électriques. Il a dit :
« La mission de Lightfighter est de construire les motos les plus rapides sur un circuit, et nous pensons que l'énergie électrique est la meilleure voie pour atteindre cet objectif. »
« Cette tournée a pour but de donner aux coureurs et aux pilotes de piste la chance de découvrir par eux-mêmes les avantages d'une moto électrique sur un circuit et de remettre en question certaines des idées préconçues entourant les véhicules électriques dans l'industrie de la moto. »
L'annonce intervient peu de temps après que le V3-RH a obtenu un podium dans la série Super Hooligan de MotoAmerica au Barber Motorsports Park, fournissant un point de preuve utile pour une marque encore à ses débuts.
Le V3-RS s'adresse directement aux coureurs de club et aux pilotes passionnés de piste. Il comprend un cadre en treillis en acier chromoly, une selle et une section arrière en fibre de carbone, une fourche Öhlins FGR et un amortisseur arrière TTX, ainsi que l'ensemble moteur électrique et boîte de vitesses interne de Lightfighter. La société affirme que le vélo offre une accélération comparable à celle d'une superbike tout en restant léger et relativement simple à entretenir.
À ses côtés se trouve le V3-RH, une machine développée autour de la réglementation Super Hooligan de MotoAmerica. Combinant l'ergonomie verticale avec les caractéristiques de couple instantané d'un groupe motopropulseur électrique, la moto a déjà fait preuve d'un rythme compétitif dans les courses de niveau national.
Le programme de démonstration visitera Laguna Seca, Buttonwillow, Thunderhill et Sonoma Raceway tout au long de l'été et de l'automne 2026. Les coureurs doivent déjà être inscrits à l'événement hôte de la journée sur piste et rouler dans les groupes intermédiaire ou avancé. Les manèges de démonstration eux-mêmes sont proposés gratuitement.
Dates de la tournée de démonstration des chasseurs légers 2026
- 23 mai – Laguna Seca (Fun Track Dayz)
- 20 juin – Buttonwillow Raceway Park (Fun Track Dayz)
- 5 juillet – Laguna Seca (Journée Volant Vivere)
- 25 juillet – Thunderhill West (heure de piste du Pacifique)
- 31 août – Sonoma Raceway (Carter's Track Day)
- 24 octobre – Thunderhill Est (Z2 Track Days)
Pour une entreprise qui mise beaucoup sur les motos électriques performantes, mettre directement des clients potentiels en selle peut s’avérer bien plus convaincant que n’importe quel communiqué de presse ou promesse exagérée d’un PDG.
Apprenez-en davantage sur les deux vélos sur le site officiel.
