Si vous avez passé du temps à parcourir du contenu moto sur YouTube, Instagram ou TikTok au cours des dernières années, il y a de fortes chances que vous ayez vu des images tournées avec une caméra Insta360.
La marque est effectivement devenue le choix par défaut des coureurs souhaitant créer des plans de conduite à la troisième personne, des séquences de suivi spectaculaires et des clips de réseaux sociaux élégants sans avoir besoin d'une deuxième personne pour les suivre. Le problème est que se lancer dans le tournage à 360° n’est pas bon marché. Un Insta360 X5 vous coûtera actuellement environ 500 £ – et c'est avant même que vous ayez commencé à ajouter quelques accessoires indispensables.
C'est là qu'Akaso estime que cela pourrait inciter les gens à s'éloigner du leader établi du marché.
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La marque chinoise de caméras s'est bâtie la réputation de produire des caméras d'action abordables destinées directement aux coureurs, aux cyclistes et aux créateurs de contenu qui ne veulent pas nécessairement dépenser de l'argent phare. Son dernier effort, simplement appelé Akaso 360, est la première tentative de la société dans le segment de plus en plus populaire des caméras à 360 degrés et, sur le papier du moins, il semble cocher bon nombre des mêmes cases que la concurrence établie.
Deux objectifs ? Vérifier. Vidéo 5,7K à 360 degrés ? Vérifier. Verrouillage de l'horizon, stabilisation d'image et édition assistée par l'IA ? Également présent. Plus important que tout cela, cependant, c'est qu'il est proposé à un prix demandé nettement inférieur à celui de ses plus grands rivaux – 299,99 £ pour l'ensemble moto que j'ai, bien que les prix de la caméra seule commencent à un peu plus de 200 £.
J'utilise l'Akaso 360 depuis quelques mois lors de sorties sur route, de lancements sur piste et d'événements tout-terrain pour savoir s'il s'agit d'une véritable alternative aux Insta360 X5 et X4, ou simplement d'une autre caméra économique avec une longue fiche technique.
Spécifications et caractéristiques du combo moto Akaso 360
Prix tel que testé : 299,99 £ (correct au moment de la rédaction)
- Deux capteurs CMOS 1/2 pouces
- Enregistrement vidéo 5,7K à 360 degrés
- Mode photo 72MP
- Stabilisation Horizon Lock à 360 degrés
- Stabilisation d'image SuperSmooth
- Écran tactile de 2,29 pouces
- Connectivité WiFi et Bluetooth
- Prise en charge de la carte MicroSD jusqu'à 512 Go
- Autonomie de la batterie revendiquée jusqu'à 120 minutes
- Construction résistante aux éclaboussures
- Poids : 180g
Premières impressions et mise en route
Le pack que j'ai reçu d'Akaso était le 360 Action Camera Motorcycle Combo, qui, en passant par la boutique Akaso Amazon, coûte actuellement 299,99 £, bien que le prix semble changer assez régulièrement.
À l’intérieur de la boîte, vous obtenez une quantité étonnamment généreuse de kit. À côté de l'appareil photo lui-même, il y a une perche à selfie invisible, deux batteries, une carte microSD de 128 Go, une paire de pinces, un câble de chargement, un chiffon pour objectif, un étui de transport souple et un protecteur d'objectif en caoutchouc lorsque l'appareil photo n'est pas utilisé.
Tout est soigneusement emballé et, contrairement à certains ensembles d'accessoires qui peuvent sembler bon marché et ringards, le matériel de montage semble en fait correct. Les pinces en particulier sont extrêmement robustes et inspirent bien plus de confiance que certains kits génériques que j'ai accumulés au fil des années.
La caméra elle-même est immédiatement familière, ayant à peu près la même taille et la même forme qu'un Insta360. Les objectifs semblent légèrement plus petits que ceux équipant un Insta360 X5, mais visuellement les deux caméras sont très proches en termes de conception, de taille et de poids.
Son utilisation est tout aussi simple. La disposition des boutons diffère légèrement, mais toute personne ayant déjà utilisé une caméra 360 sera à l'aise de l'utiliser en quelques minutes.
Ma première opportunité de l'utiliser s'est présentée lors du lancement de la Ducati Hypermotard V2 SP, où je l'ai monté sur la moto avant de partir sur la piste. Depuis lors, il a également été utilisé lors de diverses sorties sur route, d'événements tout-terrain et de lancements supplémentaires sur piste.
Ce qui est important, c'est que la courbe d'apprentissage a été très réduite. J'ai chargé une carte mémoire, je l'ai formatée via le menu de l'écran tactile et j'ai commencé l'enregistrement. La structure des menus est organisée de manière logique, ce qui permet de trouver facilement les fonctions dont vous avez réellement besoin sans avoir à fouiller sans fin dans les sous-menus.
Cependant, une fois cette première séance de piste terminée, j'ai rencontré ma première frustration.
Contrairement au logiciel Insta360, l'application de bureau Akaso n'est pas disponible via le MacBook App Store. Après dix minutes de recherche en ligne, j'ai finalement découvert que la version de bureau devait être téléchargée directement depuis le site Web d'Akaso. Ce n’est pas vraiment une rupture, mais cela semble être une complication inutile en 2026. Il convient de noter que la version mobile de l’application est disponible via l’App Store d’Apple.
Outils de qualité et d'édition vidéo
Une fois installé, le logiciel est parfaitement utilisable, même s'il est clair qu'Akaso n'a pas eu des années pour affiner son écosystème d'édition comme Insta360 l'a fait, et cela vaut aussi bien pour les versions de bureau que mobiles ; ils ont tous les deux les mêmes bizarreries.
La visualisation des images dans l'application révèle le premier compromis notable. La qualité de l’image n’est en aucun cas mauvaise, mais il lui manque une partie de la netteté et des détails trouvés dans les images d’un Insta360 X5. Du côté positif, les couleurs sont extrêmement vives et vibrantes, presque au point que je veux commencer à réduire un peu le dynamisme une fois les images rendues.
Les outils de recadrage fonctionnent assez bien et vous permettent de créer le même style de mouvements de caméra dynamiques qui ont rendu les séquences 360 si populaires. Le logiciel commence cependant à avoir du mal si vous commencez à empiler de nombreux points de recadrage rapprochés. Les modifications qui sembleraient transparentes dans Insta360 Studio peuvent nécessiter un peu plus de patience ici.
Le suivi des objets est peut-être le domaine le plus faible. Bien que la fonctionnalité fonctionne, elle est nettement plus lente et beaucoup moins fiable que le système Insta360 équivalent. Sur une moto, où les sujets se déplacent rapidement et où d'autres motos entrent et sortent constamment du cadre, le logiciel devient régulièrement confus et perd sa cible.
Pour un usage occasionnel, c'est acceptable. Pour les créateurs qui s’appuient fortement sur les fonctionnalités de suivi, cela deviendrait rapidement frustrant.
Il y a également une ligne de couture assez visible entre les lentilles avant et arrière, ce qui n'est pas désastreux, mais cela signifie que vous devez réfléchir attentivement à l'orientation de la caméra lors de son montage sur le vélo – ce que vous ne devriez vraiment pas avoir à prendre en compte avec une caméra 360.
Un domaine dans lequel l’Akaso impressionne véritablement est la stabilisation. Le verrouillage de l'horizon et la stabilisation d'image sont vraiment excellents. Même lors d'une conduite agressive sur piste avec de nombreux changements de direction rapides, la caméra perd rarement ses repères, les images restant stables, fluides et faciles à regarder.
Lors de l'exportation de clips, il convient de prêter une attention particulière aux paramètres, car les options d'exportation par défaut ne rendent pas service au métrage. La sélection de la résolution disponible la plus élevée et la poussée du débit binaire au maximum améliorent considérablement le résultat final. L'inconvénient est le temps nécessaire au rendu des images. L'exportation d'un clip de taille décente peut facilement prendre 15 à 20 minutes, mais l'attente supplémentaire en vaut la peine.
Autonomie, étanchéité et accessoires
Les performances de la batterie sont l'un des aspects les plus forts du package Akaso, et bien que l'autonomie revendiquée jusqu'à 120 minutes soit un peu ambitieuse, j'ai une autonomie respectable d'environ 55 minutes par batterie. Le fait qu’Akaso inclue deux piles dans la boîte est également un avantage majeur. Une fois qu'une batterie est faible, il suffit de remplacer la seconde et de continuer le tournage.
Là où la caméra est moins impressionnante, c'est la protection contre les intempéries, car contrairement à certains concurrents, l'Akaso n'est résistant qu'aux éclaboussures et n'est pas conçu pour être immergé sans protection supplémentaire. Pour les motocyclistes, c'est une limitation importante. Cela signifie que j'ai largement limité mon utilisation à la conduite par temps sec, car j'hésiterais à exposer l'appareil photo à une pluie prolongée et aux embruns de la route.
Les accessoires inclus contribuent dans une certaine mesure à compenser cette lacune. La perche à selfie est incroyablement robuste, avec des sections de verrouillage par rotation qui l'empêchent de s'étendre ou de s'effondrer de manière inattendue pendant la conduite. La configuration à double pince incluse est également particulièrement utile, vous permettant de fixer la perche à selfie étendue contre un autre point de montage pour réduire les vibrations et les mouvements. C'est un ajout simple, mais qui montre clairement que quelqu'un chez Akaso a passé un peu de temps à réfléchir à la manière dont les pilotes utilisent réellement ces caméras.
La qualité vidéo exportée de l’Akaso 360 est-elle aussi bonne que celle de l’Insta360 ?
En un mot, non. L'écart n'est pas énorme, mais il existe bel et bien. Bien que les couleurs soient aussi éclatantes que celles de l'Insta360 X4 ou X5, la netteté globale et les détails de la vidéo sont plus proches de ce que vous attendez d'un ancien Insta360 X3. Lorsqu'ils sont visualisés sur un écran de téléphone ou utilisés pour du contenu sur les réseaux sociaux, la plupart des gens ne le remarqueront probablement pas. Cependant, commencez à visionner des images sur un moniteur plus grand ou à les télécharger sur la fosse aux lions qu'est YouTube, et la différence devient beaucoup plus évidente.
Verdict d'Akaso 360
L'Akaso 360 n'est pas un tueur Insta360 X5 ; en fait, ce n'est même pas particulièrement proche.
Les images ne sont pas aussi nettes, les performances audio sont en retard et le logiciel n'a pas le vernis qu'Insta360 a passé des années à peaufiner. Cela est particulièrement visible lorsque vous commencez à utiliser des fonctionnalités telles que le suivi d'objets ou la création de modifications plus complexes. C'est ici que l'Akaso peut sembler un peu rugueux sur les bords.
Il y a cependant un « mais » à tout cela, et il est assez important. À environ 300 £ pour le Motorcycle Combo, avec une gamme décente d'accessoires, une batterie de rechange, une carte SD, une perche à selfie et des supports, l'Akaso cible les pilotes qui souhaitent se lancer dans le tournage à 360° sans dépenser plus de 600 £ pour une caméra seule et 100 £ supplémentaires pour le kit et les accessoires. Retirez tous les accessoires et vous pourrez acheter l'appareil photo seul pour environ 220 £.
Pour les balades sur route, les journées sur piste, les voies vertes et les réseaux sociaux, cela suffit. La stabilisation est impressionnante, la caméra elle-même est facile à utiliser et le kit de montage inclus fait partie des meilleures configurations groupées que j'ai utilisées.
Si vous utilisez déjà un Insta360 X3, X4 ou X5, il y a très peu de raisons de changer. L'Akaso n'offre pas vraiment quelque chose que ces caméras ne peuvent déjà faire mieux.
Si, toutefois, vous êtes curieux de filmer à 360° mais que vous ne parvenez pas à justifier l'argent d'une caméra haut de gamme, l'Akaso est une valeur relativement sûre. Il offre l’essentiel de l’expérience, la plupart des fonctionnalités et une qualité d’image suffisante pour satisfaire les créateurs occasionnels.
Pour ramener cette revue au monde de la moto, la meilleure façon de décrire l'écart entre ces deux-là est la suivante : la Yamaha MT-09 est une moto nue de premier plan, pleine de technologies dérivées de la course de haut niveau et chaussée d'un équipement de pointe. Il a été perfectionné au fil des années et est désormais l'un des meilleurs vélos nus de poids moyen de la planète. Le QJ Motor SRK900 est également un vélo nu de poids moyen. Il ne fait rien aussi bien que le MT-09, mais il coûte environ la moitié du prix à l'achat.
Voilà, les caméras d'action sont en fait comme des motos nues de poids moyen ; vous en avez vraiment pour votre argent.
Vous pouvez consulter le 360 et la gamme complète Akaso sur le site officiel.
