Le lancement officiel du V3R 900 E-Compressor se rapproche de plus en plus, et avec cela nous obtenons l'inévitable filet de fuites et de dossiers d'homologation, chacun nous donnant une idée un peu plus claire de ce que deviendra la moto.
Ces dernières images, découvertes par le super détective de Motorcycle.com, Dennis Chung, montrent à quoi ressemblera la moto électrique turbo sauvage une fois qu'elle sortira dans les rues.
Et la très bonne nouvelle est que peu de choses ont changé, ce qui n’est pas toujours le cas lorsque l’on examine les concepts historiques de Honda. Vous vous souvenez des concepts sauvages CB750 Hornet présentés à l’EICMA en 2021 – puis de la version fortement édulcorée que nous avons reçue un an plus tard ? Eh bien, il semble que Honda ait entendu les soupirs collectifs de déception et ne veuille pas que cela se reproduise avec son V3 qui fait la une des journaux.
Tout d’abord, le bras oscillant unilatéral est toujours bien présent et correct, tout comme la gigantesque prise d’air qui alimente le compresseur à entraînement électronique. D'autres caractéristiques que nous sommes heureux de voir sont le style avant agressif, dominé par le phare étroit en forme de « Y », et le magnifique cadre en treillis, qui était la vedette du spectacle lorsque le concept original a été présenté à l'EICMA l'année précédant l'apparition de la moto complète.
Une caractéristique intéressante est la carrosserie, qui, désormais démasquée par les autocollants camouflage qui la recouvraient jusqu'à présent, nous pouvons voir les sections de ce qui deviendra très probablement des panneaux de carrosserie en plastique et en aluminium.
Une autre caractéristique intéressante du concept bike qui semble se répercuter sur le vélo de production sont les disques de frein. Contrairement aux disques de frein conventionnels qui comportent de simples trous circulaires percés, les disques avant et arrière du V3R présentent un motif assez complexe. Les grandes sections de disque découpé leur confèrent un look assez minimaliste, bien que personnalisé.
Ce que nous n'avons pas pour le moment, c'est une date précise à laquelle le vélo de production prendra officiellement la route. Cela dit, ces images n’ayant été déposées qu’en mars 2026 – et rendues publiques ce mois-ci – les chances que le modèle de production officiel atterrisse à l’EICMA en novembre sont extrêmement élevées.
